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夕惕无咎 发表于  2018-11-04 15:52:10 1052字 ( 0/470)

启动能产生经济效益的超级基建,应对贸易战

启动能产生经济效益的超级基建,应对贸易战

贸易战以来,实体经济已经初显兴步维艰,不出所料贸易战还将会向更广更深地发展下去。如何应对应该拿出强有力的措施,除了全力扶持民企,减轻他们负担之外,也有必要拿出超级基建工程促进整个实体经济的发展。

普通的超大型基建项目虽然能促进GDP增长,但是随后产生的经济效益并不大,例如高铁,只是产生了很好的社会效益方便出行,但对整体经济助益还不算太大。

当前我国高速公路上跑着无数的燃油客货车,比起轨道运输一来运输成本效益低,一辆又一辆的车子燃烧的油加起来远远超过一列同样运载量火车。二来汽车燃烧的汽油柴油严重依靠进口,使我们外汇储备不断流出购买石油。三来石油世界现在变得非常不稳定,但是不由我们控制却又严重依赖,对于不可预测的变化应该尽早做出安排。

现在我们非常需要打造一套营运廉价而又不依赖石油的超级运输系统来替代高速公路上的汽车。现有铁路系统无论容量还是使用便捷性还是运输价格都无法替代长途货车。理想的超级铁路系统能使用通用集装箱,在智能的集散地能达到免等待快捷方便地收发货物。用廉价的燃料驱动,甚至可以是燃烧秸秆压成的颗粒的外燃机,达到运输成本最低化,自给自足不依赖进口。

如果我们可以打造这一套低廉的超级运输系统,每年能省下进口石油的大量外汇储备,低廉的运输费用将对实体经济产生巨大而且长期的帮扶作用,提高竞争力。甚至在经济景气不佳的时候只要减免运费,就会对实体经济巨大的补贴帮扶作用,而且不是直接补贴行为不会被外国指责。对免发达地区的帮扶也只要减免运费就能产生有力的扶持作用。

超级运输系统的运费价格调控将成为有力的实体经济调控工具,当然前提条件是价格特别低廉而且高效率用户使用便捷。因此需要大量的先进科技支持,打造这套系统对于机械电子计算机产业都将是一个巨大的发展机会,在这风雨飘摇的时代里当然国产优先,无论软硬件就算国产零配件性能次一点也要把机会留给国内厂商,这套系统做下来估计要几万亿的成本,肥水不流别人田。

一下子要把整套系统造好很不现实,最好的办法是利用大数据,找到运输量最大的几条路线先搞试验,成功以后再渐渐向运输量小的路线依次推广。

假如我们真的能打造出一套廉价又便捷的运输系统,搞出一个世界独一无二的大运输系统,将会对实体经济、外汇储备、能源安全,乃至中央的经济调控能力和手段都产生一个巨大的良好影响。

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