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自然向前 发表于  2018-02-11 10:41:11 5387字 ( 1/1155)

中国又一大运即将问世,最大起飞重量达640吨,美军都望而生畏


近日,据简氏防务周刊报道称,据前段时间的安225和图纸即将来华这则消息后,引无数军迷欢呼雀跃。确实,如果安225“梦幻”运输机的一架机体和全数的图纸,以及部分发动机技术能够抵达中国,那我们将是受益匪浅。前苏联的飞机设计局人员也不是喝一口伏特加再画一笔图纸的,搞出来性能全面超越c5“银河”的安124“鲁斯兰”,再到为了“暴风雪”而专门设计制造的全世界最大的运输机安225“梦幻”,在当时看来,无论是发动机技术还是机体材料技术,都是梦幻。

其实安225的机体太过于庞大,引进它,全国只有石家庄机场可以供其降落、停放,未来也许数量会增加到每省一条可以供其常规起降的跑道,但是也就这二十来处可供降落的地点,还是局限性太大。而且,那时前苏联的国力如此强大,也仅仅制造了两架半,如果在中国能够生产个十来架,怎么看都是天方夜谭。

其实引进安225背后的发动机和乌克兰专家才是大头。发动机可以为中国版400吨级大型运输机和运20提供极其强劲的动力输出,而乌克兰专家,还能给rc929,运20的后继型号以及运30等等提出极其宝贵的建议。其实说到底还是为了发动机。从涡桨到涡轴再到涡扇,我们一直都是在走资本主义国家走过的路,总能落后于欧美国家一代。无需ws10对比f404,直接比较一下武直10和ah1z这二者的涡桨发动机就知道了。其实武直10的机体设计并不差,如果发动机的用力足够澎湃,刚出头就追平了ah64的各项性能也说不定哇。

更何况,这些乌克兰专家都是为苏联工作过的,还能避免我国发动机走上弯路。前苏联的巧妙设计挺多,但好多都是在大量失败设计的基础上改进而来的。如果引进了这些乌克兰专家,接纳提出的建议,绝对会是百利而无一弊。

ssqsdd 发表于  2018-02-11 12:46:53 47字 ( 0/371)

中国为大运建超级跑道,不是问题。起码每个省和每个战略要冲要建一到二个跑道。多用点钢筋水泥而已。


近日,据简氏防务周刊报道称,据前段时间的安225和图纸即将来华这则消息后,引无数军迷欢呼雀跃。确实,如果安225“梦幻”运输机的一架机体和全数的图纸,以及部分发动机技术能够抵达中国,那我们将是受益匪浅。前苏联的飞机设计局人员也不是喝一口伏特加再画一笔图纸的,搞出来性能全面超越c5“银河”的安124“鲁斯兰”,再到为了“暴风雪”而专门设计制造的全世界最大的运输机安225“梦幻”,在当时看来,无论是发动机技术还是机体材料技术,都是梦幻。

其实安225的机体太过于庞大,引进它,全国只有石家庄机场可以供其降落、停放,未来也许数量会增加到每省一条可以供其常规起降的跑道,但是也就这二十来处可供降落的地点,还是局限性太大。而且,那时前苏联的国力如此强大,也仅仅制造了两架半,如果在中国能够生产个十来架,怎么看都是天方夜谭。

其实引进安225背后的发动机和乌克兰专家才是大头。发动机可以为中国版400吨级大型运输机和运20提供极其强劲的动力输出,而乌克兰专家,还能给rc929,运20的后继型号以及运30等等提出极其宝贵的建议。其实说到底还是为了发动机。从涡桨到涡轴再到涡扇,我们一直都是在走资本主义国家走过的路,总能落后于欧美国家一代。无需ws10对比f404,直接比较一下武直10和ah1z这二者的涡桨发动机就知道了。其实武直10的机体设计并不差,如果发动机的用力足够澎湃,刚出头就追平了ah64的各项性能也说不定哇。

更何况,这些乌克兰专家都是为苏联工作过的,还能避免我国发动机走上弯路。前苏联的巧妙设计挺多,但好多都是在大量失败设计的基础上改进而来的。如果引进了这些乌克兰专家,接纳提出的建议,绝对会是百利而无一弊。

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