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旭日东升美家园 发表于  2017-10-06 16:17:45 12202字 ( 2/1372)

助力改革开放的春风席卷中华大地破解交通拥堵必须撤销红绿灯方能利国利民绿色出行快速平安路


破解交通拥堵必须撤销红绿灯方能利国利

民绿色出行快速平安路

1、凡是站前广场基本都有地下或天桥高架桥参照地下,顺向丁字路口内车道应间距延伸双向左转弯地下通道汇距相间转体丁字方向将进口与出口错侧排列一前一后,进口前出口后或反之地面划分曲线途径进口汇入地下单行道,另端出口直向道最好的方式是将地下与高桥互配途径仅说明丁字方向出口贴侧上引桥或反之,地面悬空交叉排列相当内车道,从而解决左转弯途径各行其道。


       2、无论站前广场还是环城路双向两车道相间丁字路口,将高桥参照地下通道两端延伸进口坡底垂出口坡顶,续伸缓曲通道往外靠顺正位间距坡底排列一前一后,改变进出口左侧通行方式让出地面左右转弯汇入丁字方向单行道,贴侧进口左转弯扩伸耳形道右转弯途径超过前方出口汇入单行道,适用于没有人行道的过街路口。

 

       2.1、在此基础上复制丁字方向带进口与耳形道,转体一百八十度呈献十字路口形状从中划分双向左转弯曲线途径,汇入共用右转弯丁字方向单行道若要双向直行车道,从地面另配连体斜伸单行桥悬盖双向左转弯途径,双端落坡底间距雨棚后上下桥曲线回归直行道。
3、在现有十字路口中无论衔接双向几车道,最好采用两车道宽度田园灯光带隔离人车道,双向六车道足以顺畅地面平交路口选向贯穿田灯带隔离双向道,纵向两端相应处开阔双缺口相间安全岛过街通道,拦挡一个相对方向曲线通行必经缺口掉头完成左转弯,或外靠横直向车行道该两端只有一个缺口左转掉外贴安全岛,其纵向双向道直行车辆必经缺口左转掉往外靠共用外车道,右转弯回归直行道纵横四个方向往外拉出越长越能体现顺畅路,两侧人行道过街左观右看礼让先行,适用于人车较少十字路口处。

 

4、纵横双向两车道十字路口四方向延伸进口,坡底垂出口坡顶缓曲通道往外靠顺正位间距底排列一前一后,改变进出口左侧通行沿出带进左转弯途径,另配进出口右转弯曲线途径回归直行道,还有双行桥放置在进口内间距划分曲线途径地面过街通道。



   5、大街小巷十字路口依将高桥照地下通道两端留出外车道,放下内车道错端进口延伸进出口相应处放下内道出口,续伸中车道进出口相应处间距田灯带排列相当,外车道右转弯直行带有左转弯掉头顺正位经由进口地下车行道,另端出口回归直行道其内车道出口坡顶间距田灯带,扩缺口左转掉顺正位或斜出共用右转弯外车道回归直向道,适用于过街天桥十字路口或高桥配地下人行过街通道处。

 

6、在没有任何过街设施的十字路中贯穿地下通道,从两侧壁扩伸双向右转弯通道汇入应间距转向进出口内车道,进口前出口后坡顶间距田灯带扩缺口左转掉地面直向道,前方进口右转弯汇入地下转向两端出口外车道直行,带有左转掉顺正位进口地下另端出口回归直行道,带有掉头车道地面通透双向道两侧临边处从中垂距通行口,双坡缓步台阶落地下过街通道;至于地下通道的配置方式基本采用双排列柱体横顺梁拉强框架两侧壁结构地面层,若是高架桥纵向两高端桥孔内配梯栏缓台落地面,横穿过街斑马线两侧人行道人车同行不同路。


 

7、高桥横跨车行道该桥两侧固贴双向右转弯引桥,汇入中空转向内车道上桥前下桥后坡底间距田灯带,扩缺口直行带左转掉穿桥孔另侧回归直行道,在其上桥的前方依有缺口左转掉顺正位上其桥互通相间转向道,适用于横穿地下通道两侧壁扩伸双向右转弯通道。

 

   8、十字路口纵地下通道横跨高架桥分流转向道,随高就低从中铺设双向轨道线可以采取地铁列车厢,纵横四个方向停车站台平行车门略间缝,纵横交错轨道线双汇一线郊外终点始发站,而且纵或横向进出口高速路连城乡朝发夕至列车,旅游景点度假村职场回家路破解一票难求的问题。


综上所述,现已制作沙盘模型技术结构十几套,足以互配破解交通拥堵开启未来城乡发展新篇章,代表性地面交叉路口介于地下与高桥两者之间,三位一体的框架结构使其高桥呈献十字路口形状,纵横四个方向双重转换就近分流至少32条途径各行其道,地面过街通道人车同行不同路适用于繁忙路段。感受爱在身边珍惜生命远离交通事故,避免停车场难找和卫生间难寻,息事宁人减少天下麻烦事顺其自然民间情。就以北上广深任意城市每一天至少浪费掉万亿元人民币来源于红灯停绿灯行见了黄灯就慢行,使之交叉路口无法发挥出百分之百的通行效果,等车辆相对方就会出现空白区段,将所有空白区段相加围绕地球多少圈,或距月球38万公里往返排列多少大小车辆切记每一天,仅此公路交通资源浪费现象要比现实路还长何谈车多路少摇号限行与限购都是个错误,将红绿灯退出历史舞台,四通八达不会起早贪黑辛苦每一天想走就走想停就停不影响后车顺畅通行车辆没有进入人行道途径,也没有行人横穿车道翻越栏杆条件更没有乱停乱放的违规现象,至少平均六十公里速度以策安全。未来汽车产值大卖场更多的走入千家万户家喻户晓停车位,待时车行万里平安路,永远屹立东方山峰之上有效拉动社会效益和经济效益双丰收,展现名副其实的国民经济运输大动脉多拉快跑奔小康,唯我中华世界警察维护地球村公路交通安全秩序,保驾护航伴随一带一路睦邻友好搭便车早日实现中国梦。

旭日东升美家园 发表于  2017-10-09 09:12:56 31字 ( 0/229)

列车跑得快全凭车头带:[火车][火车][火车][火车][火车]


破解交通拥堵必须撤销红绿灯方能利国利

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1、凡是站前广场基本都有地下或天桥高架桥参照地下,顺向丁字路口内车道应间距延伸双向左转弯地下通道汇距相间转体丁字方向将进口与出口错侧排列一前一后,进口前出口后或反之地面划分曲线途径进口汇入地下单行道,另端出口直向道最好的方式是将地下与高桥互配途径仅说明丁字方向出口贴侧上引桥或反之,地面悬空交叉排列相当内车道,从而解决左转弯途径各行其道。


       2、无论站前广场还是环城路双向两车道相间丁字路口,将高桥参照地下通道两端延伸进口坡底垂出口坡顶,续伸缓曲通道往外靠顺正位间距坡底排列一前一后,改变进出口左侧通行方式让出地面左右转弯汇入丁字方向单行道,贴侧进口左转弯扩伸耳形道右转弯途径超过前方出口汇入单行道,适用于没有人行道的过街路口。

 

       2.1、在此基础上复制丁字方向带进口与耳形道,转体一百八十度呈献十字路口形状从中划分双向左转弯曲线途径,汇入共用右转弯丁字方向单行道若要双向直行车道,从地面另配连体斜伸单行桥悬盖双向左转弯途径,双端落坡底间距雨棚后上下桥曲线回归直行道。
3、在现有十字路口中无论衔接双向几车道,最好采用两车道宽度田园灯光带隔离人车道,双向六车道足以顺畅地面平交路口选向贯穿田灯带隔离双向道,纵向两端相应处开阔双缺口相间安全岛过街通道,拦挡一个相对方向曲线通行必经缺口掉头完成左转弯,或外靠横直向车行道该两端只有一个缺口左转掉外贴安全岛,其纵向双向道直行车辆必经缺口左转掉往外靠共用外车道,右转弯回归直行道纵横四个方向往外拉出越长越能体现顺畅路,两侧人行道过街左观右看礼让先行,适用于人车较少十字路口处。

 

4、纵横双向两车道十字路口四方向延伸进口,坡底垂出口坡顶缓曲通道往外靠顺正位间距底排列一前一后,改变进出口左侧通行沿出带进左转弯途径,另配进出口右转弯曲线途径回归直行道,还有双行桥放置在进口内间距划分曲线途径地面过街通道。



   5、大街小巷十字路口依将高桥照地下通道两端留出外车道,放下内车道错端进口延伸进出口相应处放下内道出口,续伸中车道进出口相应处间距田灯带排列相当,外车道右转弯直行带有左转弯掉头顺正位经由进口地下车行道,另端出口回归直行道其内车道出口坡顶间距田灯带,扩缺口左转掉顺正位或斜出共用右转弯外车道回归直向道,适用于过街天桥十字路口或高桥配地下人行过街通道处。

 

6、在没有任何过街设施的十字路中贯穿地下通道,从两侧壁扩伸双向右转弯通道汇入应间距转向进出口内车道,进口前出口后坡顶间距田灯带扩缺口左转掉地面直向道,前方进口右转弯汇入地下转向两端出口外车道直行,带有左转掉顺正位进口地下另端出口回归直行道,带有掉头车道地面通透双向道两侧临边处从中垂距通行口,双坡缓步台阶落地下过街通道;至于地下通道的配置方式基本采用双排列柱体横顺梁拉强框架两侧壁结构地面层,若是高架桥纵向两高端桥孔内配梯栏缓台落地面,横穿过街斑马线两侧人行道人车同行不同路。


 

7、高桥横跨车行道该桥两侧固贴双向右转弯引桥,汇入中空转向内车道上桥前下桥后坡底间距田灯带,扩缺口直行带左转掉穿桥孔另侧回归直行道,在其上桥的前方依有缺口左转掉顺正位上其桥互通相间转向道,适用于横穿地下通道两侧壁扩伸双向右转弯通道。

 

   8、十字路口纵地下通道横跨高架桥分流转向道,随高就低从中铺设双向轨道线可以采取地铁列车厢,纵横四个方向停车站台平行车门略间缝,纵横交错轨道线双汇一线郊外终点始发站,而且纵或横向进出口高速路连城乡朝发夕至列车,旅游景点度假村职场回家路破解一票难求的问题。


综上所述,现已制作沙盘模型技术结构十几套,足以互配破解交通拥堵开启未来城乡发展新篇章,代表性地面交叉路口介于地下与高桥两者之间,三位一体的框架结构使其高桥呈献十字路口形状,纵横四个方向双重转换就近分流至少32条途径各行其道,地面过街通道人车同行不同路适用于繁忙路段。感受爱在身边珍惜生命远离交通事故,避免停车场难找和卫生间难寻,息事宁人减少天下麻烦事顺其自然民间情。就以北上广深任意城市每一天至少浪费掉万亿元人民币来源于红灯停绿灯行见了黄灯就慢行,使之交叉路口无法发挥出百分之百的通行效果,等车辆相对方就会出现空白区段,将所有空白区段相加围绕地球多少圈,或距月球38万公里往返排列多少大小车辆切记每一天,仅此公路交通资源浪费现象要比现实路还长何谈车多路少摇号限行与限购都是个错误,将红绿灯退出历史舞台,四通八达不会起早贪黑辛苦每一天想走就走想停就停不影响后车顺畅通行车辆没有进入人行道途径,也没有行人横穿车道翻越栏杆条件更没有乱停乱放的违规现象,至少平均六十公里速度以策安全。未来汽车产值大卖场更多的走入千家万户家喻户晓停车位,待时车行万里平安路,永远屹立东方山峰之上有效拉动社会效益和经济效益双丰收,展现名副其实的国民经济运输大动脉多拉快跑奔小康,唯我中华世界警察维护地球村公路交通安全秩序,保驾护航伴随一带一路睦邻友好搭便车早日实现中国梦。

旭日东升美家园 发表于  2017-10-07 10:35:55 130字 ( 0/63)

助力改革开放的春风席卷中华大地破解交通拥堵必须撤销红绿灯方能利国利民绿色出行快速平安路


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民绿色出行快速平安路

1、凡是站前广场基本都有地下或天桥高架桥参照地下,顺向丁字路口内车道应间距延伸双向左转弯地下通道汇距相间转体丁字方向将进口与出口错侧排列一前一后,进口前出口后或反之地面划分曲线途径进口汇入地下单行道,另端出口直向道最好的方式是将地下与高桥互配途径仅说明丁字方向出口贴侧上引桥或反之,地面悬空交叉排列相当内车道,从而解决左转弯途径各行其道。


       2、无论站前广场还是环城路双向两车道相间丁字路口,将高桥参照地下通道两端延伸进口坡底垂出口坡顶,续伸缓曲通道往外靠顺正位间距坡底排列一前一后,改变进出口左侧通行方式让出地面左右转弯汇入丁字方向单行道,贴侧进口左转弯扩伸耳形道右转弯途径超过前方出口汇入单行道,适用于没有人行道的过街路口。

 

       2.1、在此基础上复制丁字方向带进口与耳形道,转体一百八十度呈献十字路口形状从中划分双向左转弯曲线途径,汇入共用右转弯丁字方向单行道若要双向直行车道,从地面另配连体斜伸单行桥悬盖双向左转弯途径,双端落坡底间距雨棚后上下桥曲线回归直行道。
3、在现有十字路口中无论衔接双向几车道,最好采用两车道宽度田园灯光带隔离人车道,双向六车道足以顺畅地面平交路口选向贯穿田灯带隔离双向道,纵向两端相应处开阔双缺口相间安全岛过街通道,拦挡一个相对方向曲线通行必经缺口掉头完成左转弯,或外靠横直向车行道该两端只有一个缺口左转掉外贴安全岛,其纵向双向道直行车辆必经缺口左转掉往外靠共用外车道,右转弯回归直行道纵横四个方向往外拉出越长越能体现顺畅路,两侧人行道过街左观右看礼让先行,适用于人车较少十字路口处。

 

4、纵横双向两车道十字路口四方向延伸进口,坡底垂出口坡顶缓曲通道往外靠顺正位间距底排列一前一后,改变进出口左侧通行沿出带进左转弯途径,另配进出口右转弯曲线途径回归直行道,还有双行桥放置在进口内间距划分曲线途径地面过街通道。



   5、大街小巷十字路口依将高桥照地下通道两端留出外车道,放下内车道错端进口延伸进出口相应处放下内道出口,续伸中车道进出口相应处间距田灯带排列相当,外车道右转弯直行带有左转弯掉头顺正位经由进口地下车行道,另端出口回归直行道其内车道出口坡顶间距田灯带,扩缺口左转掉顺正位或斜出共用右转弯外车道回归直向道,适用于过街天桥十字路口或高桥配地下人行过街通道处。

 

6、在没有任何过街设施的十字路中贯穿地下通道,从两侧壁扩伸双向右转弯通道汇入应间距转向进出口内车道,进口前出口后坡顶间距田灯带扩缺口左转掉地面直向道,前方进口右转弯汇入地下转向两端出口外车道直行,带有左转掉顺正位进口地下另端出口回归直行道,带有掉头车道地面通透双向道两侧临边处从中垂距通行口,双坡缓步台阶落地下过街通道;至于地下通道的配置方式基本采用双排列柱体横顺梁拉强框架两侧壁结构地面层,若是高架桥纵向两高端桥孔内配梯栏缓台落地面,横穿过街斑马线两侧人行道人车同行不同路。


 

7、高桥横跨车行道该桥两侧固贴双向右转弯引桥,汇入中空转向内车道上桥前下桥后坡底间距田灯带,扩缺口直行带左转掉穿桥孔另侧回归直行道,在其上桥的前方依有缺口左转掉顺正位上其桥互通相间转向道,适用于横穿地下通道两侧壁扩伸双向右转弯通道。

 

   8、十字路口纵地下通道横跨高架桥分流转向道,随高就低从中铺设双向轨道线可以采取地铁列车厢,纵横四个方向停车站台平行车门略间缝,纵横交错轨道线双汇一线郊外终点始发站,而且纵或横向进出口高速路连城乡朝发夕至列车,旅游景点度假村职场回家路破解一票难求的问题。


综上所述,现已制作沙盘模型技术结构十几套,足以互配破解交通拥堵开启未来城乡发展新篇章,代表性地面交叉路口介于地下与高桥两者之间,三位一体的框架结构使其高桥呈献十字路口形状,纵横四个方向双重转换就近分流至少32条途径各行其道,地面过街通道人车同行不同路适用于繁忙路段。感受爱在身边珍惜生命远离交通事故,避免停车场难找和卫生间难寻,息事宁人减少天下麻烦事顺其自然民间情。就以北上广深任意城市每一天至少浪费掉万亿元人民币来源于红灯停绿灯行见了黄灯就慢行,使之交叉路口无法发挥出百分之百的通行效果,等车辆相对方就会出现空白区段,将所有空白区段相加围绕地球多少圈,或距月球38万公里往返排列多少大小车辆切记每一天,仅此公路交通资源浪费现象要比现实路还长何谈车多路少摇号限行与限购都是个错误,将红绿灯退出历史舞台,四通八达不会起早贪黑辛苦每一天想走就走想停就停不影响后车顺畅通行车辆没有进入人行道途径,也没有行人横穿车道翻越栏杆条件更没有乱停乱放的违规现象,至少平均六十公里速度以策安全。未来汽车产值大卖场更多的走入千家万户家喻户晓停车位,待时车行万里平安路,永远屹立东方山峰之上有效拉动社会效益和经济效益双丰收,展现名副其实的国民经济运输大动脉多拉快跑奔小康,唯我中华世界警察维护地球村公路交通安全秩序,保驾护航伴随一带一路睦邻友好搭便车早日实现中国梦。

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