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海堤梦言 发表于  2017-09-13 16:07:48 950字 ( 2/1136)

燃油汽车将停止生产,私人飞机会不会满天飞?(原创首发)

近段在沿海一时间冒出了许多的机场,例如某地传说中就有四个机场,这些机场除一个之外,其他的都已基本成型。而那个未成型的机场只是该县机场的一个预备选址,假如这个机场不建了,会改在县内的其他地方继续讨论建设,而不会就此鸣金收兵,因为它作为当地的一个任性十足的县,在机场建设的问题上决不会落后于其他县;再者该县正在与外地展开招商引资的拉锯战,而机场是优势可在,所以该县建机场是迟早的事,这样一来当地的机场密度就很大...

前些年曾有人在网上认为建设过多的机场有点劳民伤财,这样的观点在当时虽有一定的道理,但随着时代的发展,它已经经不起横向的对比了,因为现在有的路造价一公里就差不多有一亿,拿机场跟它对比,确实有点微不足道。所以在沿海还是提倡少修路多建机场为好,这是因为现在有些地方缺的就是机场而不是道路。相对于造路而言,机场不仅造价低而且节约土地。就效益而言,机场是赚钱的项目,而造路却是典型的为人民服务,因为除了“天路”之外,其他的没有听说要收费的,那怕是由来已久的某省各地进城费,也已在今年春节后开始走进历史...

国家正出台燃油汽车的终极手段,也就是说燃油汽车将停止生产,在这一大背景下无疑将刺激私人飞机的生产与销售,所以沿海的机场建设算是找准了时机,因为众所周知,包括电力汽车在内的一些新能源汽车存在后劲不足,阳痿早泄等问题,在里程、配套等诸多问题上存在这样那样的弊端,因此所谓的新能源汽车它绝对不是一款任性十足的汽车,与雄赳赳气昂扬的土豪列强相比显得极不般配,所以人们更多地寄希望于私人飞机,因为它可以给那些精英阶层带来全新的体验...

说起机场的普及,中国甚至落后于印度,这与世界前三强的地位是不般配的。在印度,屋顶上的机坪都随处可见,但在中国,别说空中停机坪,就连陆地上的机场也是难得一见的,这种情况不仅严重地制约小型飞机制造业的发展,同时也不利于救灾救援等情况的处置,当时“为了六十一个阶级弟兄”,要从北京专门派出空军的飞机空投救命药,前些年为了救灾,我们要从俄国去租赁飞机,可想而知一旦中国进入战争状态,飞机将会更加的紧张,而一旦中俄关系变化或者俄国也同时进入战争状态,我们到那里去租赁飞机?所以无论是机场还是飞机,还是有备无患好!

ssqsdd 发表于  2017-09-14 08:41:29 81字 ( 0/131)

电动替代燃油,是历史趋势。淘汰一个燃油就会增加一个电动,总量只会加不会减。私人飞机的增加自然有他的内在规律,基本上取决于生活水平的提高速度和公路、高铁的发展速度

近段在沿海一时间冒出了许多的机场,例如某地传说中就有四个机场,这些机场除一个之外,其他的都已基本成型。而那个未成型的机场只是该县机场的一个预备选址,假如这个机场不建了,会改在县内的其他地方继续讨论建设,而不会就此鸣金收兵,因为它作为当地的一个任性十足的县,在机场建设的问题上决不会落后于其他县;再者该县正在与外地展开招商引资的拉锯战,而机场是优势可在,所以该县建机场是迟早的事,这样一来当地的机场密度就很大...

前些年曾有人在网上认为建设过多的机场有点劳民伤财,这样的观点在当时虽有一定的道理,但随着时代的发展,它已经经不起横向的对比了,因为现在有的路造价一公里就差不多有一亿,拿机场跟它对比,确实有点微不足道。所以在沿海还是提倡少修路多建机场为好,这是因为现在有些地方缺的就是机场而不是道路。相对于造路而言,机场不仅造价低而且节约土地。就效益而言,机场是赚钱的项目,而造路却是典型的为人民服务,因为除了“天路”之外,其他的没有听说要收费的,那怕是由来已久的某省各地进城费,也已在今年春节后开始走进历史...

国家正出台燃油汽车的终极手段,也就是说燃油汽车将停止生产,在这一大背景下无疑将刺激私人飞机的生产与销售,所以沿海的机场建设算是找准了时机,因为众所周知,包括电力汽车在内的一些新能源汽车存在后劲不足,阳痿早泄等问题,在里程、配套等诸多问题上存在这样那样的弊端,因此所谓的新能源汽车它绝对不是一款任性十足的汽车,与雄赳赳气昂扬的土豪列强相比显得极不般配,所以人们更多地寄希望于私人飞机,因为它可以给那些精英阶层带来全新的体验...

说起机场的普及,中国甚至落后于印度,这与世界前三强的地位是不般配的。在印度,屋顶上的机坪都随处可见,但在中国,别说空中停机坪,就连陆地上的机场也是难得一见的,这种情况不仅严重地制约小型飞机制造业的发展,同时也不利于救灾救援等情况的处置,当时“为了六十一个阶级弟兄”,要从北京专门派出空军的飞机空投救命药,前些年为了救灾,我们要从俄国去租赁飞机,可想而知一旦中国进入战争状态,飞机将会更加的紧张,而一旦中俄关系变化或者俄国也同时进入战争状态,我们到那里去租赁飞机?所以无论是机场还是飞机,还是有备无患好!

手写单字典 发表于  2017-09-13 19:55:19 309字 ( 0/94)

没有动力费用的发电的合作我发现了一种大量真实存在;力量强大、却无费用人为产生而非自然就有的、动力。发电关键是动力,用这种无费用的动力可以推动大中型发电机

近段在沿海一时间冒出了许多的机场,例如某地传说中就有四个机场,这些机场除一个之外,其他的都已基本成型。而那个未成型的机场只是该县机场的一个预备选址,假如这个机场不建了,会改在县内的其他地方继续讨论建设,而不会就此鸣金收兵,因为它作为当地的一个任性十足的县,在机场建设的问题上决不会落后于其他县;再者该县正在与外地展开招商引资的拉锯战,而机场是优势可在,所以该县建机场是迟早的事,这样一来当地的机场密度就很大...

前些年曾有人在网上认为建设过多的机场有点劳民伤财,这样的观点在当时虽有一定的道理,但随着时代的发展,它已经经不起横向的对比了,因为现在有的路造价一公里就差不多有一亿,拿机场跟它对比,确实有点微不足道。所以在沿海还是提倡少修路多建机场为好,这是因为现在有些地方缺的就是机场而不是道路。相对于造路而言,机场不仅造价低而且节约土地。就效益而言,机场是赚钱的项目,而造路却是典型的为人民服务,因为除了“天路”之外,其他的没有听说要收费的,那怕是由来已久的某省各地进城费,也已在今年春节后开始走进历史...

国家正出台燃油汽车的终极手段,也就是说燃油汽车将停止生产,在这一大背景下无疑将刺激私人飞机的生产与销售,所以沿海的机场建设算是找准了时机,因为众所周知,包括电力汽车在内的一些新能源汽车存在后劲不足,阳痿早泄等问题,在里程、配套等诸多问题上存在这样那样的弊端,因此所谓的新能源汽车它绝对不是一款任性十足的汽车,与雄赳赳气昂扬的土豪列强相比显得极不般配,所以人们更多地寄希望于私人飞机,因为它可以给那些精英阶层带来全新的体验...

说起机场的普及,中国甚至落后于印度,这与世界前三强的地位是不般配的。在印度,屋顶上的机坪都随处可见,但在中国,别说空中停机坪,就连陆地上的机场也是难得一见的,这种情况不仅严重地制约小型飞机制造业的发展,同时也不利于救灾救援等情况的处置,当时“为了六十一个阶级弟兄”,要从北京专门派出空军的飞机空投救命药,前些年为了救灾,我们要从俄国去租赁飞机,可想而知一旦中国进入战争状态,飞机将会更加的紧张,而一旦中俄关系变化或者俄国也同时进入战争状态,我们到那里去租赁飞机?所以无论是机场还是飞机,还是有备无患好!

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