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吾曹将出 发表于  2018-05-08 08:25:52 293字 ( 2/594)

对于汽车的设计有两点想法

第一,每天的汽车进库出库都要做两三遍以上,倒车影像的使用频率比较高。现在有了倒车影像,对于倒车安全的帮助很大。但是,目前正向行驶的影像还没有。汽车设计者总是要求驾驶员在行驶时靠经验进行模糊判断,这有些老套,可以改进。

第二,倒车镜能否改成曲面的?因为现在接近于平面的倒车镜盲区太大,有很多地方应该看到而没有看到。这就成为比较可怕的事故隐患。

能不能看得到和能不能看得准,这是两个层级的概念。看不见的后果,显然要大于看不准的后果。

因此,汽车设计者应该优先解决能否看得见这个重要问题,能不能看得准这个相对次要的问题,则交由时间来解决。

吾曹将出 发表于  2018-05-08 10:26:10 0字 ( 0/171)

如果倒车镜中间带有一个纵向折角,就可以同时兼顾远近。从而消除现有的倒车镜看了近的看不见远的,看见远的看不见近的这样的弊端

如果倒车镜中间带有一个纵向折角,就可以同时兼顾远近。从而消除现有的倒车镜看了近的看不见远的,看见远的看不见近的这样的弊端 第一,每天的汽车进库出库都要做两三遍以上,倒车影像的使用频率比较高。现在有了倒车影像,对于倒车安全的帮助很大。但是,目前正向行驶的影像还没有。汽车设计者总是要求驾驶员在行驶时靠经验进行模糊判断,这有些老套,可以改进。

第二,倒车镜能否改成曲面的?因为现在接近于平面的倒车镜盲区太大,有很多地方应该看到而没有看到。这就成为比较可怕的事故隐患。

能不能看得到和能不能看得准,这是两个层级的概念。看不见的后果,显然要大于看不准的后果。

因此,汽车设计者应该优先解决能否看得见这个重要问题,能不能看得准这个相对次要的问题,则交由时间来解决。

吾曹将出 发表于  2018-05-08 10:22:33 0字 ( 0/200)

入库倒库的时候,都需要正向影像,使用频率与倒车影像相同。同时正向和倒车影像,就能减少或者基本消灭入库倒库的剐蹭事故。

入库倒库的时候,都需要正向影像,使用频率与倒车影像相同。同时正向和倒车影像,就能减少或者基本消灭入库倒库的剐蹭事故。 第一,每天的汽车进库出库都要做两三遍以上,倒车影像的使用频率比较高。现在有了倒车影像,对于倒车安全的帮助很大。但是,目前正向行驶的影像还没有。汽车设计者总是要求驾驶员在行驶时靠经验进行模糊判断,这有些老套,可以改进。

第二,倒车镜能否改成曲面的?因为现在接近于平面的倒车镜盲区太大,有很多地方应该看到而没有看到。这就成为比较可怕的事故隐患。

能不能看得到和能不能看得准,这是两个层级的概念。看不见的后果,显然要大于看不准的后果。

因此,汽车设计者应该优先解决能否看得见这个重要问题,能不能看得准这个相对次要的问题,则交由时间来解决。

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