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liu712086685 发表于  2018-05-14 10:46:32 11226字 ( 0/351)

各大快递公司为何纷纷与熊猫快收合作



随着几大民营快递企业纷纷上市,快递进入资本时代。快递目前问题在于末端配送。“城市配送为什么难?难在三方面,网点安家难、车辆派送难、快递员雇佣难。”因此投递服务环节依然是消费者申诉的主要问题。而熊猫快收的诞生就是要把今天的痛点要变成发展的亮点。 
首先熊猫快收是如何解决现有的末端问题呢? 
一、减少损失? 
????通过熊猫快收包裹管理系统扫码入库的快件,每件都有准确的入库时间,强大的短信微信通知接口,采用提货码取件以及微信自主扫码取件功能。熊猫快收入库的准确时间减少延误投诉,扫码取件能减少误领、错领等失误的概率,小区门口长期定点的门店店主与业主之间可以保持良好关系,并且开具签收证明,减少虚假签收等恶意投诉,充分维护快递员的根本利益,有效减少快递公司不必要的损失。 
二、减少人工成本及管控风险 


?快递公司与业务员是劳务关系,业务员发生任何突发情况,快递公司相应也会付出,如果碰到承包区那是不敢想象的,与熊猫快收网点合作之后,两者之间是合作关系,双十一双十二都由站点协调人员,极客户寄件选择更灵活多样,收益更多? 
熊猫快收门店采用快递超市的运营模式,客户到门店寄递包裹完全自主选择,收益全归店主。 
三、以熊猫快收品牌来串联其他快递 
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我们知道单一的某个快递点其他快递是不会与之合作的,然而熊猫快收属于第三方,可以对接更多快递,其他快递也愿意与我们合作,既然有了派件量,自然而然就有了收件量的增加。利用熊猫快收品牌迅速的抢占周边市场。 
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在保证目前末端痛点问题有效解决的基础上,熊猫快收社区末端100米的商业价值也会上线。 
一、快递较后一公里1.0的商业价值——物流整合: 
?较后一公里,快递企业末端服务的成本巨大,如果第三方平台对接为较后一公里物流企业集约服务,这是科学价值的整合 
二、较后一公里2.0的商业价值——用户需求驱动的平台消费: 
快递物流服务仅仅是商业入口,要在快递上去赚钱,很难,真正合适的商业价值升级,要在服务基础上挖掘更多的用户需求,形成社区的平台价值,基于大数据用户画像基础上,精准对接更多用户需求,比如吃货经济、母婴童经济等区消费带动。 
三、较后一公里3.0的商业价值——社交商业+创业孵化: 
较后一公里,不仅仅是物流,不仅仅是消费,较后一公里在具有商业平台基础上,就可以打造社区社交商业,激活带头大妈,激活本地区有影响力的创业者,较终成为社交商业 
+社区商业的消费、服务、培训、体验为一体的商业平台。 
四、较后一公里4.0的商业价值——链接供求: 
即链接,社区的一些商业需求的平台,而且是多层级的服务,这样的平台,将是一家聚 
DT为内涵的互联网新型商业生态。在带动万人创业的基础上,链接一切商业 
未来的较后一公里,快递完全可以免费,但免费的前提是较后一公里的商业生态的呈现,用户其实不担心大数据的风险,更多的是因为有大数据的沉淀,服务更精准,更人性,更便捷。 

快递这个行业发展到现在已经基本呈现饱和状态,几十个快递公司的恶性竞争以形成恶性循环,除了顺丰和国外的快递公司不说,剩下的基本都是靠压榨快递员工资,卖面单过活。 
成本做到四五员一件 公司那里还有多少利润?就说你快递员 赚钱,你从那里赚钱呢?行业繁荣的时候 进来的老员工 都已经把有大客户的区占住了,人家能挣到钱,基本就是开始只收不派 你觉得人家会走吗?人家啃剩下的都是不好做的区,你说你要靠你个人努力,把不好的区做好,你就算在努力,能把一个鸡蛋变成恐龙蛋吗?先天都决定好了的。 现在广东这带,快递多的泛滥灾。大部分快递员 都是拿着三千多 四千多点的工资,不包吃住 抽抽烟 吃吃饭还能剩几个钱?更不用说 做快递员 遇到垃圾客户 要受多少气了。白天不接你电话,晚上十点十一点找你要快递!更有甚者,直接当你是佣人 送到的件让你拿回去 指定时间在送过来,还要拆了验收 让你伺候着等! 
……干这行 没有个五千以上,不值得干! 
但是快递老板的情况,也不是很好,现在的行业快递员难招,件拍不完,投诉罚款问题接踵而来,一年收入一半被总部罚了过去,更有甚者积压了大量包裹导致跑路,例如德州,在这种环境下 快递代收发已然成为未来行业趋势,选择熊猫快收,选择明天 
熊猫快收通快递老板合作,向下建设站点减少快递派件压力,向上减少快递员,使得原先需要十个人派的件,现在只需要五个人派,快递员派件更方便,同时收入也没有下降甚至会提高,快递老板也减少了包裹积压的风险,对之三方都有利,何乐而不为呢 
熊猫快收改变当前快递派送模式,从快递员——业主发展到 快递员——熊猫快收站点——业主 以这种模式来改变当下快递的一个派送模式,从而提高快递员派件效率以及收入。 同时缓解了网点老板快递积压的压力

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