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强国2011 发表于  2018-07-12 16:17:17 15370字 ( 39/6337)

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

不能这样啊 发表于  2018-07-12 21:09:34 40字 ( 0/122)

法治与人治,难道真的是那么水火不相容、非此即彼么?那些西化讼棍说的真的是真理么?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

一是1 发表于  2018-07-12 20:54:00 21字 ( 0/97)

从我们政体逻辑看,地方似不会出现这种问题。

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

袁大麻子 发表于  2018-07-12 19:23:08 32字 ( 0/172)

敢到西藏投资?敢到新疆投资?东北咋就不敢去了?去海地试试[YY]

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

袁大麻子 发表于  2018-07-12 19:24:46 14字 ( 0/108)

非整出几块论的思维来[砍斧]

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

袁大麻子 发表于  2018-07-12 19:07:22 18字 ( 0/111)

不把人话说好,谁看新闻周刊?[猜想]

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

不注册才只能跟贴 发表于  2018-07-12 19:02:09 55字 ( 0/134)

还有一种轻佻浅薄的观点:说中国南方某省GDP已经超过俄罗斯,人家俄罗斯拥有核武器和相对完整的产业,有可比性吗?

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哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

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  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

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不注册才只能跟贴 发表于  2018-07-12 18:55:53 40字 ( 0/124)

整天说这地方封闭,那地方落后,保障国家粮食安全,为国防提供兵源,往往是这些地方。

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

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一是1 发表于  2018-07-12 18:12:29 8字 ( 0/125)

重复春天的故事。

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

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  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

一是1 发表于  2018-07-12 18:22:32 18字 ( 0/136)

“这一张旧船票 能否登上你的客船?”

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 18:02:40 45字 ( 0/138)

南北观念之争,由来已久。就像足球,对于农耕民族来说,距离感,不是天文数字,也许更远哈...

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 17:49:21 14字 ( 0/121)

如果法治健全,你就赔不起了。

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

cciioo 发表于  2018-07-12 17:34:09 14字 ( 0/149)

既法治又人治,才能左右蓬源!

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 17:23:19 22字 ( 0/133)

全盘否定东北,是些什么人?查查就知道了...

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

IP比ID好 发表于  2018-07-12 17:54:33 36字 ( 0/137)

问题哪里都有,俺怀疑,很可能是为了“攻克”东北以获得更大利益······

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

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刘大鹏 发表于  2018-07-12 18:04:31 22字 ( 0/147)

有“”主攻“”姿态时,大多有贱卖发生哈...

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 17:16:20 39字 ( 0/136)

现代化进程早于全国,不缺思想。缺乏各种地缘优势,正在奋起直追。谢谢关注哈...

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

笑傲江湖V 发表于  2018-07-12 17:14:11 59字 ( 0/174)

一说东北,第一印象就是哈尔滨街头,一大叔头戴狗皮帽子,身穿黑棉袄,腰里系根麻绳,手持大鞭子,赶个马车送大白菜。[哈哈]

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 17:18:00 9字 ( 0/161)

你败类啊哈[大笑]

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

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哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

笑傲江湖V 发表于  2018-07-12 17:19:11 14字 ( 0/140)

山炮,不是这样的吗?[哈哈]

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 17:21:00 9字 ( 0/166)

30年前,有你吗?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

笑傲江湖V 发表于  2018-07-12 17:24:17 26字 ( 0/118)

你这二货说话东一句西一句的,大脑馕子结冰了?[哈哈]

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 17:47:10 38字 ( 0/147)

说话土腥味这么大,还想装港澳台的哈?担心你,真的。人工智能,对你是灭顶之灾。

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 17:56:07 14字 ( 0/119)

混不下去,就回来吧,不丢人。

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

笑傲江湖V 发表于  2018-07-12 17:17:17 55字 ( 0/136)

第二印象是,和同伴去玉泉滑雪场,走在天寒地冻、寂静无声的山沟里,只听见脚底的雪发出咯吱咯吱的声音。。。[哈哈]

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

刘大鹏 发表于  2018-07-12 17:14:07 204字 ( 0/151)

欢迎参观黑龙江蓝天...

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

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笑傲江湖V 发表于  2018-07-12 17:06:49 56字 ( 0/180)

东北那嘎达,俺呆了不老少。讲义气、好面子、摆排场、花架子;许多人小事不愿做,大事做不来;是要反思反思了。[哈哈]

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

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哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

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不能这样啊 发表于  2018-07-12 21:05:52 130字 ( 0/128)

可能的四野老干部子弟,可能确实在东北那旮沓呆过。不过终归确实是受过台湾省城文科第四名教育的子弟,很难体会到东北那些共和国长子对共和国的贡献,对那些共和国长子没有

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哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

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  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

IP比ID好 发表于  2018-07-12 18:06:22 25字 ( 0/148)

好像这些都有利于投资赚大钱呀?哈哈哈哈······

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哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

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笑傲江湖V 发表于  2018-07-12 18:21:34 14字 ( 0/146)

投资喝酒的饭馆不错。[哈哈]

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

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哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

笑傲江湖V 发表于  2018-07-12 18:27:36 21字 ( 0/107)

就怕赊账、耍酒疯,不给钱还砸板凳。[哈哈]

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

IP比ID好 发表于  2018-07-12 19:30:16 49字 ( 0/125)

“讲义气,爱面子”是这样滴?“讲义气,爱面子”应该是你来投资俺帮你,你提条件俺答应······哈!

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

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  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

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zqazy0 发表于  2018-07-12 16:59:41 38字 ( 0/134)

法制也是人在治。人治、法制谁能分得清?不就是个党纪国法问题吗?现在还不好点?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

旭日升中 发表于  2018-07-12 16:58:02 30字 ( 0/126)

以偏概全,危言耸听,故意摸黑东北。交警哪样的事别的省没有吗?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

IP比ID好 发表于  2018-07-12 16:31:16 0字 ( 0/123)

世界就这么大,钱就那么多,投资A国或B省或C市就不能再投到其他地方。如果国产大豆10块一斤就都去投了······

世界就这么大,钱就那么多,投资A国或B省或C市就不能再投到其他地方。如果国产大豆10块一斤就都去投了······

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

上城客 发表于  2018-07-12 16:41:40 85字 ( 0/139)

投资A国(地),当A国(地)劳动力等成本很高时,就会转到B国(地),当B(地)劳动力等成本很高时,就会转到c国(地),以此类推....这就是先富带后富,最终实现

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

IP比ID好 发表于  2018-07-12 17:48:50 60字 ( 0/124)

还是“兴旺发达”A就不能同时“兴旺发达”B嘛······东北也好,黑龙江也好,吸引来了投资,别处也就少了投资······

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

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  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

四两千斤 发表于  2018-07-12 16:47:06 25字 ( 0/136)

这就叫“资本折腾社会”..............

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

上城客 发表于  2018-07-12 16:51:08 22字 ( 0/123)

资本流到哪里,哪里就有活力,哪里就兴旺发达。

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

高山美(重新注册) 发表于  2018-07-12 17:05:38 11字 ( 0/132)

哪里也就坑蒙拐骗流行!

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

中国新闻周刊:不把人治变法治 谁敢去东北投资?

  原标题:不把人治变法治,谁敢去东北投资

  来源:中国新闻周刊 

哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国哈尔滨市街头执勤的交警。图/视觉中国

  法治是最好的投资环境

  本刊评论员/闫肖锋

  常言道,你在小事上做不好,在大事上也做不好。哈尔滨交通管理和执法部门部分人员在车辆管理上做不好,其他方面就可想而知了。

  关于哈尔滨交通交警系统的“塌方式”腐败,至少可以作以下三点反省:

  反省一,不要以为交警纵容包庇黑车这类“微腐败”是小事,所谓防微杜渐,不然它们将侵蚀整个行政管理的机体。两起案件的“保护伞”问题,涉及超过200名公职人员参与,查出13个交警大队中有12名大队长存在涉嫌为大货车违法运营提供保护的行为。案件中,涉案人员“分工明确、明码标价、互相掩护”,国家的执法部门俨然沦为了“生意场”,其“系统性、塌方式“的腐败程度令人触目惊心。所以,不要让这样的“微腐败”漫延成一种“生态”,让罪恶恣意生长,拉低整个哈尔滨市的社会治理水平。

  反省二,哈尔滨交通管理和执法体系的“塌方式”腐败,是当地干部制度建设的一大失误。这些“腐败大队长”是如何被选拔出来的?他们的考核又是如何进行的?如何过关的?干部以上率下,大队长做不好,如何带领普通干警?这个用人机制上的失误、失察不得不反思,必须追究有关责任人,检讨用人机制,做出有效的预防性措施,最好作为制度化建设完善执行下去,以防患于未然。

  反省三,这么大面积、明目张胆式的“塌方式”腐败问题,无论是“疯狂大货车”还是“黑出租”,难道没有被媒体曝光过吗?即便媒体禁声,也一定有群众举报。而为何举报会石沉大海,没有得到有效的回应呢?说明当地的监督机制、信访部门没有建立起来,至少不作为,没有发挥多大的效用。权力得不到制约,必然就会发生腐败。所以,今后必须鼓励和支持舆论监督、群众意见,将权力有效关进笼子里。

  在所有的系统性、“塌方式”的腐败案件中,几乎都存在一个广受认可的将腐败行为合理化的潜规则。打破这些潜规则根本在于极大压缩灰色利益空间,包括社会法治化、行业规范化、基层治理现代化等,斩断这一链条的最关键的有效措施是规范公权力,发挥相关行业公会和协会的作用。

  改善营商环境

  请从拔掉各色“保护伞”做起

  哈尔滨交通领域“保护伞”的出现,实质是层层监管、层层失守,公职人员不作为、乱作为,甚至滥用职权、违规执法、违法犯罪。凡此种种,不仅侵害当地老百姓的利益,也严重破坏城市形象和招商引资环境。

  所以,对哈尔滨交警腐败案最深刻的反省,还在于当地的政府治理应该选择什么样的模式。具体讲,到底是管制型政府,还是服务型政府?如果是管制型政府,必然以市场为管理对象,就难以防止权力从市场中渔利这个弊端。不受约束的权力,必然会产生寻租空间。而服务型政府则是为市场服务,建设好营商环境,建立健全法规,政府这时就是服务者的角色,须接受纳税人和群众的监督。

  关于振兴东北产业政策如何实施,以政府为主还是以市场为主?这恐怕就引申出两种执政思路。

  长期以来,由于实行高度集中的计划经济体制以及以国企为主导的所有制基础,东北营商环境很差。另外,东北地区矿产资源丰富,“靠山吃山”容易养成一种惰性,一旦面对市场冲击,就很容易失去调整和创新动力。加之资源型行业一般都是管制行业,这就容易导致寻租和腐败。

  据报道,东北地区“关门打狗”现象很严重。不少民营企业家反映,由于各类审批权在政府手中,如果政府挑毛病,吃拿卡要,企业很难生存。要理顺政府和市场的关系,重要的是要端正政府的行为。如果理不顺两者的关系,产业政策就会走样,滋生出寻租空间,企业就难以获得公平、平等的竞争空间。

  对于政府,首先要减少对企业的干预,让企业遵循市场原则去经营。其次,不能竭泽而渔。据说东北一些地方眼看经济形势变差,居然向企业提前收税。另外,要鼓励民企发展,民企具有天生市场嗅觉,更能适应经济结构调整。同时,不要寄希望于某个产业政策就把一个产业带动起来,要通过培养有竞争力的、遵循市场经济原则的优势企业,把某个地区或产业带动起来。最后,要宣传市场经济文化,鼓励职工和市民创新创业。

  坊间有调侃称“投资不过山海关”。哈尔滨市打掉“黑出租”和“疯狂大货车”背后的“保护伞”,正是黑龙江“钢牙啃硬骨头”优化营商环境的一次努力。东北振兴,不妨就从拔掉各色“保护伞”开始做起。

  振兴东北,从抓法治建设开始

  今年全国两会,黑龙江省委书记张庆伟在媒体开放日上表示,黑龙江整顿作风、优化营商环境取得一定成效,但任务依然十分艰巨,下一步对存在的突出问题,必须用钢牙啃硬骨头,用猛药来治疴。

  张庆伟坦承,目前黑龙江仍存在营商环境不优、法治建设水平需要提升的问题,服务群众、服务市场主体的本领也需进一步提高。“比如喜欢托人托关系,走门子,叫‘搞定’‘摆平’‘忽悠’,‘遇到事要搞定他,不行就找人摆平他’。”他表示,实现全面振兴发展,优化东北地区营商环境,发展民营经济,必须要突出抓好干部的作风建设。

  东北经济的农业基础好、生态环境优、人文底蕴厚、资源成本低、装备制造强等等,这些都是比较优势,优质农产品、现代医药健康、红色生态旅游、人工智能制造等都很有发展前景,当然市场是最终的决定因素。但是,如果制度软环境不好,不能激发创新创业的激情和想法,这些比较优势可能也无法转化为差异化的竞争优势。

  东北经济的问题恰恰在于政府在不该发挥作用的地方发挥“更多”,在应该发挥作用的地方没有“更好”发挥,表现为政府角色的越位、错位和缺位。政府在行政审批方面做得太多,这就是吃拿卡要盛行的根源,后果是经济活动体制性成本过大。

  政府应该是为企业创造公平竞争环境,让企业有序竞争。与产业政策相比,营商环境的改善对于发展东北经济是更重要一点。东北地区政府要做的主要是一件事情:营造良好的营商环境,其他的事情都尽量交给市场去办。

  中国作为一个转型加转轨的经济体,地方政府更值得做的事情是进一步改革开放,进行体制机制方面的改革和创新。地方政府应该为个体和市场提供公平公正竞争的起点及秩序的维护,产权的保护,合同和法律的严格执行。

  振兴东北,请从抓法治建设开始。因为法治是最好、最大的投资环境。

 

责任编辑:张玉

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