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红甲 发表于  2017-10-13 12:13:05 2176字 ( 8/1464)

北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


据市城养中心副主任甘锋透露,北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路,全长9公里,连通天通苑至中关村,该项目明年将逐步落地。据介绍,今年北京计划对600公里自行车和步行道进行治理,年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。(10月12日《新京报》)

北京市建设首条封闭式的自行车高速路,这是一项值得期待的交通治理的创新之举。

想必,提起高速公路,大家听的见的多了去了,但大都是供机动车行驶的高速公路,而“自行车高速路”则是专供非机动车行驶和使用的封闭式道路。据了解,眼下厦门是有一条“自行车高速公路”,但它设置在公园附近,主要用于休闲、观光;而北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是保障居住在天通苑等地区的上班族,往返到中关村的自行车骑行通勤需求,二者的功能和效用大大不同,很显然,后者才是真正“交通”意义上的“自行车高速公路”。因而北京市明年开建的这条“自行车高速路”,无疑属于开先河之举。

自行车出行是公共交通出行的一种补充。许多市民朋友也想绿色出行、低碳出行,尤其在共享单车大量投放的语境下,也想骑着自行车上下班。然而,现实生活的情形是,往往不是自行车道或侵占严重或宽度不足或不够连贯,就是电动车、机动车不时驶入非机动车道与自行车争道抢道,以致于自行车出行少道甚至无道可骑。可以毫无夸张地说,在大型城市,似乎机动车永远强势,自行车只是弱者。如今道路越修越宽,自行车道却越来越窄了。骑自行车出行,环境险恶,隐患重重。一直以来,有关人士反复呼吁,维护自行车路权,还路于自行车!

这下好了,北京市目前正在组织实施600公里“慢行系统”治理,尤其明年又要开建首条“自行车高速路”,这些将会不断满足人们个性化出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适程度等主要问题,利于改善非机动车和行人通行条件,让更多的人爱上、用上自行车出行这一方式。

笔者以为,北京市建设“自行车高速路”,是一种积极、必要的有益尝试,之于其他城市的缓堵保畅、交通治理,也许有一定的借鉴意义。作者:杨若

来源:燕赵晚报 原标题:值得期待的“自行车高速路”

沉睡的貓 发表于  2017-10-14 20:04:38 48字 ( 0/6)

关键问题还得机动车不占用这种道路才是最主要的 就好像那个BRT车道一样 经常被其他车辆使用


北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


据市城养中心副主任甘锋透露,北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路,全长9公里,连通天通苑至中关村,该项目明年将逐步落地。据介绍,今年北京计划对600公里自行车和步行道进行治理,年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。(10月12日《新京报》)

北京市建设首条封闭式的自行车高速路,这是一项值得期待的交通治理的创新之举。

想必,提起高速公路,大家听的见的多了去了,但大都是供机动车行驶的高速公路,而“自行车高速路”则是专供非机动车行驶和使用的封闭式道路。据了解,眼下厦门是有一条“自行车高速公路”,但它设置在公园附近,主要用于休闲、观光;而北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是保障居住在天通苑等地区的上班族,往返到中关村的自行车骑行通勤需求,二者的功能和效用大大不同,很显然,后者才是真正“交通”意义上的“自行车高速公路”。因而北京市明年开建的这条“自行车高速路”,无疑属于开先河之举。

自行车出行是公共交通出行的一种补充。许多市民朋友也想绿色出行、低碳出行,尤其在共享单车大量投放的语境下,也想骑着自行车上下班。然而,现实生活的情形是,往往不是自行车道或侵占严重或宽度不足或不够连贯,就是电动车、机动车不时驶入非机动车道与自行车争道抢道,以致于自行车出行少道甚至无道可骑。可以毫无夸张地说,在大型城市,似乎机动车永远强势,自行车只是弱者。如今道路越修越宽,自行车道却越来越窄了。骑自行车出行,环境险恶,隐患重重。一直以来,有关人士反复呼吁,维护自行车路权,还路于自行车!

这下好了,北京市目前正在组织实施600公里“慢行系统”治理,尤其明年又要开建首条“自行车高速路”,这些将会不断满足人们个性化出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适程度等主要问题,利于改善非机动车和行人通行条件,让更多的人爱上、用上自行车出行这一方式。

笔者以为,北京市建设“自行车高速路”,是一种积极、必要的有益尝试,之于其他城市的缓堵保畅、交通治理,也许有一定的借鉴意义。作者:杨若

来源:燕赵晚报 原标题:值得期待的“自行车高速路”

红肥绿瘦1 发表于  2017-10-13 22:42:44 19字 ( 0/7)

加强城市道路交通分类疏通划分不就结了。


北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


据市城养中心副主任甘锋透露,北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路,全长9公里,连通天通苑至中关村,该项目明年将逐步落地。据介绍,今年北京计划对600公里自行车和步行道进行治理,年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。(10月12日《新京报》)

北京市建设首条封闭式的自行车高速路,这是一项值得期待的交通治理的创新之举。

想必,提起高速公路,大家听的见的多了去了,但大都是供机动车行驶的高速公路,而“自行车高速路”则是专供非机动车行驶和使用的封闭式道路。据了解,眼下厦门是有一条“自行车高速公路”,但它设置在公园附近,主要用于休闲、观光;而北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是保障居住在天通苑等地区的上班族,往返到中关村的自行车骑行通勤需求,二者的功能和效用大大不同,很显然,后者才是真正“交通”意义上的“自行车高速公路”。因而北京市明年开建的这条“自行车高速路”,无疑属于开先河之举。

自行车出行是公共交通出行的一种补充。许多市民朋友也想绿色出行、低碳出行,尤其在共享单车大量投放的语境下,也想骑着自行车上下班。然而,现实生活的情形是,往往不是自行车道或侵占严重或宽度不足或不够连贯,就是电动车、机动车不时驶入非机动车道与自行车争道抢道,以致于自行车出行少道甚至无道可骑。可以毫无夸张地说,在大型城市,似乎机动车永远强势,自行车只是弱者。如今道路越修越宽,自行车道却越来越窄了。骑自行车出行,环境险恶,隐患重重。一直以来,有关人士反复呼吁,维护自行车路权,还路于自行车!

这下好了,北京市目前正在组织实施600公里“慢行系统”治理,尤其明年又要开建首条“自行车高速路”,这些将会不断满足人们个性化出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适程度等主要问题,利于改善非机动车和行人通行条件,让更多的人爱上、用上自行车出行这一方式。

笔者以为,北京市建设“自行车高速路”,是一种积极、必要的有益尝试,之于其他城市的缓堵保畅、交通治理,也许有一定的借鉴意义。作者:杨若

来源:燕赵晚报 原标题:值得期待的“自行车高速路”

风飙猪 发表于  2017-10-13 23:14:25 19字 ( 0/1)

加强城市道路交通分类疏通划分不就结了。


北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


据市城养中心副主任甘锋透露,北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路,全长9公里,连通天通苑至中关村,该项目明年将逐步落地。据介绍,今年北京计划对600公里自行车和步行道进行治理,年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。(10月12日《新京报》)

北京市建设首条封闭式的自行车高速路,这是一项值得期待的交通治理的创新之举。

想必,提起高速公路,大家听的见的多了去了,但大都是供机动车行驶的高速公路,而“自行车高速路”则是专供非机动车行驶和使用的封闭式道路。据了解,眼下厦门是有一条“自行车高速公路”,但它设置在公园附近,主要用于休闲、观光;而北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是保障居住在天通苑等地区的上班族,往返到中关村的自行车骑行通勤需求,二者的功能和效用大大不同,很显然,后者才是真正“交通”意义上的“自行车高速公路”。因而北京市明年开建的这条“自行车高速路”,无疑属于开先河之举。

自行车出行是公共交通出行的一种补充。许多市民朋友也想绿色出行、低碳出行,尤其在共享单车大量投放的语境下,也想骑着自行车上下班。然而,现实生活的情形是,往往不是自行车道或侵占严重或宽度不足或不够连贯,就是电动车、机动车不时驶入非机动车道与自行车争道抢道,以致于自行车出行少道甚至无道可骑。可以毫无夸张地说,在大型城市,似乎机动车永远强势,自行车只是弱者。如今道路越修越宽,自行车道却越来越窄了。骑自行车出行,环境险恶,隐患重重。一直以来,有关人士反复呼吁,维护自行车路权,还路于自行车!

这下好了,北京市目前正在组织实施600公里“慢行系统”治理,尤其明年又要开建首条“自行车高速路”,这些将会不断满足人们个性化出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适程度等主要问题,利于改善非机动车和行人通行条件,让更多的人爱上、用上自行车出行这一方式。

笔者以为,北京市建设“自行车高速路”,是一种积极、必要的有益尝试,之于其他城市的缓堵保畅、交通治理,也许有一定的借鉴意义。作者:杨若

来源:燕赵晚报 原标题:值得期待的“自行车高速路”

一是1 发表于  2017-10-13 13:29:14 16字 ( 0/20)

汽车会在“自行车高速路”边哭泣。


北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


据市城养中心副主任甘锋透露,北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路,全长9公里,连通天通苑至中关村,该项目明年将逐步落地。据介绍,今年北京计划对600公里自行车和步行道进行治理,年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。(10月12日《新京报》)

北京市建设首条封闭式的自行车高速路,这是一项值得期待的交通治理的创新之举。

想必,提起高速公路,大家听的见的多了去了,但大都是供机动车行驶的高速公路,而“自行车高速路”则是专供非机动车行驶和使用的封闭式道路。据了解,眼下厦门是有一条“自行车高速公路”,但它设置在公园附近,主要用于休闲、观光;而北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是保障居住在天通苑等地区的上班族,往返到中关村的自行车骑行通勤需求,二者的功能和效用大大不同,很显然,后者才是真正“交通”意义上的“自行车高速公路”。因而北京市明年开建的这条“自行车高速路”,无疑属于开先河之举。

自行车出行是公共交通出行的一种补充。许多市民朋友也想绿色出行、低碳出行,尤其在共享单车大量投放的语境下,也想骑着自行车上下班。然而,现实生活的情形是,往往不是自行车道或侵占严重或宽度不足或不够连贯,就是电动车、机动车不时驶入非机动车道与自行车争道抢道,以致于自行车出行少道甚至无道可骑。可以毫无夸张地说,在大型城市,似乎机动车永远强势,自行车只是弱者。如今道路越修越宽,自行车道却越来越窄了。骑自行车出行,环境险恶,隐患重重。一直以来,有关人士反复呼吁,维护自行车路权,还路于自行车!

这下好了,北京市目前正在组织实施600公里“慢行系统”治理,尤其明年又要开建首条“自行车高速路”,这些将会不断满足人们个性化出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适程度等主要问题,利于改善非机动车和行人通行条件,让更多的人爱上、用上自行车出行这一方式。

笔者以为,北京市建设“自行车高速路”,是一种积极、必要的有益尝试,之于其他城市的缓堵保畅、交通治理,也许有一定的借鉴意义。作者:杨若

来源:燕赵晚报 原标题:值得期待的“自行车高速路”

鲁西老叟 发表于  2017-10-13 13:05:47 24字 ( 0/21)

给自行车行驶以切实的保障,此事功在当代利在千秋。


北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


据市城养中心副主任甘锋透露,北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路,全长9公里,连通天通苑至中关村,该项目明年将逐步落地。据介绍,今年北京计划对600公里自行车和步行道进行治理,年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。(10月12日《新京报》)

北京市建设首条封闭式的自行车高速路,这是一项值得期待的交通治理的创新之举。

想必,提起高速公路,大家听的见的多了去了,但大都是供机动车行驶的高速公路,而“自行车高速路”则是专供非机动车行驶和使用的封闭式道路。据了解,眼下厦门是有一条“自行车高速公路”,但它设置在公园附近,主要用于休闲、观光;而北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是保障居住在天通苑等地区的上班族,往返到中关村的自行车骑行通勤需求,二者的功能和效用大大不同,很显然,后者才是真正“交通”意义上的“自行车高速公路”。因而北京市明年开建的这条“自行车高速路”,无疑属于开先河之举。

自行车出行是公共交通出行的一种补充。许多市民朋友也想绿色出行、低碳出行,尤其在共享单车大量投放的语境下,也想骑着自行车上下班。然而,现实生活的情形是,往往不是自行车道或侵占严重或宽度不足或不够连贯,就是电动车、机动车不时驶入非机动车道与自行车争道抢道,以致于自行车出行少道甚至无道可骑。可以毫无夸张地说,在大型城市,似乎机动车永远强势,自行车只是弱者。如今道路越修越宽,自行车道却越来越窄了。骑自行车出行,环境险恶,隐患重重。一直以来,有关人士反复呼吁,维护自行车路权,还路于自行车!

这下好了,北京市目前正在组织实施600公里“慢行系统”治理,尤其明年又要开建首条“自行车高速路”,这些将会不断满足人们个性化出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适程度等主要问题,利于改善非机动车和行人通行条件,让更多的人爱上、用上自行车出行这一方式。

笔者以为,北京市建设“自行车高速路”,是一种积极、必要的有益尝试,之于其他城市的缓堵保畅、交通治理,也许有一定的借鉴意义。作者:杨若

来源:燕赵晚报 原标题:值得期待的“自行车高速路”

红甲 发表于  2017-10-13 12:28:46 31字 ( 0/30)

[火车]建设“自行车高速路”, 是一种益民的尝试,有借鉴意义!


北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


据市城养中心副主任甘锋透露,北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路,全长9公里,连通天通苑至中关村,该项目明年将逐步落地。据介绍,今年北京计划对600公里自行车和步行道进行治理,年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。(10月12日《新京报》)

北京市建设首条封闭式的自行车高速路,这是一项值得期待的交通治理的创新之举。

想必,提起高速公路,大家听的见的多了去了,但大都是供机动车行驶的高速公路,而“自行车高速路”则是专供非机动车行驶和使用的封闭式道路。据了解,眼下厦门是有一条“自行车高速公路”,但它设置在公园附近,主要用于休闲、观光;而北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是保障居住在天通苑等地区的上班族,往返到中关村的自行车骑行通勤需求,二者的功能和效用大大不同,很显然,后者才是真正“交通”意义上的“自行车高速公路”。因而北京市明年开建的这条“自行车高速路”,无疑属于开先河之举。

自行车出行是公共交通出行的一种补充。许多市民朋友也想绿色出行、低碳出行,尤其在共享单车大量投放的语境下,也想骑着自行车上下班。然而,现实生活的情形是,往往不是自行车道或侵占严重或宽度不足或不够连贯,就是电动车、机动车不时驶入非机动车道与自行车争道抢道,以致于自行车出行少道甚至无道可骑。可以毫无夸张地说,在大型城市,似乎机动车永远强势,自行车只是弱者。如今道路越修越宽,自行车道却越来越窄了。骑自行车出行,环境险恶,隐患重重。一直以来,有关人士反复呼吁,维护自行车路权,还路于自行车!

这下好了,北京市目前正在组织实施600公里“慢行系统”治理,尤其明年又要开建首条“自行车高速路”,这些将会不断满足人们个性化出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适程度等主要问题,利于改善非机动车和行人通行条件,让更多的人爱上、用上自行车出行这一方式。

笔者以为,北京市建设“自行车高速路”,是一种积极、必要的有益尝试,之于其他城市的缓堵保畅、交通治理,也许有一定的借鉴意义。作者:杨若

来源:燕赵晚报 原标题:值得期待的“自行车高速路”

冰剑穿心 发表于  2017-10-13 12:23:33 10字 ( 0/26)

大家不吃饭呀,好努力


北京试建“自行车高速路”:值得期待的交通创新之举!


据市城养中心副主任甘锋透露,北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路,全长9公里,连通天通苑至中关村,该项目明年将逐步落地。据介绍,今年北京计划对600公里自行车和步行道进行治理,年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。(10月12日《新京报》)

北京市建设首条封闭式的自行车高速路,这是一项值得期待的交通治理的创新之举。

想必,提起高速公路,大家听的见的多了去了,但大都是供机动车行驶的高速公路,而“自行车高速路”则是专供非机动车行驶和使用的封闭式道路。据了解,眼下厦门是有一条“自行车高速公路”,但它设置在公园附近,主要用于休闲、观光;而北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是保障居住在天通苑等地区的上班族,往返到中关村的自行车骑行通勤需求,二者的功能和效用大大不同,很显然,后者才是真正“交通”意义上的“自行车高速公路”。因而北京市明年开建的这条“自行车高速路”,无疑属于开先河之举。

自行车出行是公共交通出行的一种补充。许多市民朋友也想绿色出行、低碳出行,尤其在共享单车大量投放的语境下,也想骑着自行车上下班。然而,现实生活的情形是,往往不是自行车道或侵占严重或宽度不足或不够连贯,就是电动车、机动车不时驶入非机动车道与自行车争道抢道,以致于自行车出行少道甚至无道可骑。可以毫无夸张地说,在大型城市,似乎机动车永远强势,自行车只是弱者。如今道路越修越宽,自行车道却越来越窄了。骑自行车出行,环境险恶,隐患重重。一直以来,有关人士反复呼吁,维护自行车路权,还路于自行车!

这下好了,北京市目前正在组织实施600公里“慢行系统”治理,尤其明年又要开建首条“自行车高速路”,这些将会不断满足人们个性化出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适程度等主要问题,利于改善非机动车和行人通行条件,让更多的人爱上、用上自行车出行这一方式。

笔者以为,北京市建设“自行车高速路”,是一种积极、必要的有益尝试,之于其他城市的缓堵保畅、交通治理,也许有一定的借鉴意义。作者:杨若

来源:燕赵晚报 原标题:值得期待的“自行车高速路”

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