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澜铮 发表于  2017-06-19 17:13:50 1306字 ( 7/2138)

共享单车停放,如何才能不扎堆

要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策


城市里的共享单车越来越多了,带来骑行便捷的同时,也招来了一件麻烦事儿:停放无序。尤其是人流量大的场所,比如商场、写字楼周边,地铁站、公交站附近,停得更是满满当当,想走路您都得从车缝里挤过去。

这不,媒体也报道了,在北京某地铁站口,各色共享单车一溜排开,形成一条300米长的单车带,把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽,符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车?是要解决出行“最后一公里”的不便,看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此,公共交通网络触角终结的地方,正是共享单车需求量出现峰值的场所,供给充足,甚至饱和,也就不足为奇。

不过,超额供给虽能方便取车用车,但也造成了对公共空间的侵占,尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上,称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响,单靠市场调节,效果恐怕有限。毕竟,无形之手有它的局限性,涉及公共利益的调和,还得需要相关政府部门参与,让有形之手也出上一把力。

这发力的重点,有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方,划出停放区。但光有指定区域还不够,关键是引导人们把车停进来,不妨组织志愿者,以及督促共享单车企业,共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段,试点“电子围栏”,骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内,就无法正常还车。

政府管理要跟得上,企业也要肩负责任,特别要杜绝“投放归我,停放不管”的心理,在规范共享单车停放上,积极配合政府的行动,可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法,明确企业的管理职责和义务:一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理,另一方面,还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中,采取适当降价、增大信用分等各类措施,鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域,提高文明用车的自觉性。

俗话说,没有规矩,不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策。


《 人民日报 》( 2017年06月19日 15 版)

高新一小 发表于  2017-06-26 12:01:16 83字 ( 0/5)

资源最大利用

要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策


城市里的共享单车越来越多了,带来骑行便捷的同时,也招来了一件麻烦事儿:停放无序。尤其是人流量大的场所,比如商场、写字楼周边,地铁站、公交站附近,停得更是满满当当,想走路您都得从车缝里挤过去。

这不,媒体也报道了,在北京某地铁站口,各色共享单车一溜排开,形成一条300米长的单车带,把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽,符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车?是要解决出行“最后一公里”的不便,看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此,公共交通网络触角终结的地方,正是共享单车需求量出现峰值的场所,供给充足,甚至饱和,也就不足为奇。

不过,超额供给虽能方便取车用车,但也造成了对公共空间的侵占,尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上,称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响,单靠市场调节,效果恐怕有限。毕竟,无形之手有它的局限性,涉及公共利益的调和,还得需要相关政府部门参与,让有形之手也出上一把力。

这发力的重点,有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方,划出停放区。但光有指定区域还不够,关键是引导人们把车停进来,不妨组织志愿者,以及督促共享单车企业,共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段,试点“电子围栏”,骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内,就无法正常还车。

政府管理要跟得上,企业也要肩负责任,特别要杜绝“投放归我,停放不管”的心理,在规范共享单车停放上,积极配合政府的行动,可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法,明确企业的管理职责和义务:一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理,另一方面,还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中,采取适当降价、增大信用分等各类措施,鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域,提高文明用车的自觉性。

俗话说,没有规矩,不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策。


《 人民日报 》( 2017年06月19日 15 版)

楚楚范 发表于  2017-06-25 20:22:16 50字 ( 0/3)

我认为首先还是要先科学划分停车区域,让车有处可停;再则要加强教育,进一步规范管理,提升公民整体素质。

要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策


城市里的共享单车越来越多了,带来骑行便捷的同时,也招来了一件麻烦事儿:停放无序。尤其是人流量大的场所,比如商场、写字楼周边,地铁站、公交站附近,停得更是满满当当,想走路您都得从车缝里挤过去。

这不,媒体也报道了,在北京某地铁站口,各色共享单车一溜排开,形成一条300米长的单车带,把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽,符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车?是要解决出行“最后一公里”的不便,看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此,公共交通网络触角终结的地方,正是共享单车需求量出现峰值的场所,供给充足,甚至饱和,也就不足为奇。

不过,超额供给虽能方便取车用车,但也造成了对公共空间的侵占,尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上,称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响,单靠市场调节,效果恐怕有限。毕竟,无形之手有它的局限性,涉及公共利益的调和,还得需要相关政府部门参与,让有形之手也出上一把力。

这发力的重点,有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方,划出停放区。但光有指定区域还不够,关键是引导人们把车停进来,不妨组织志愿者,以及督促共享单车企业,共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段,试点“电子围栏”,骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内,就无法正常还车。

政府管理要跟得上,企业也要肩负责任,特别要杜绝“投放归我,停放不管”的心理,在规范共享单车停放上,积极配合政府的行动,可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法,明确企业的管理职责和义务:一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理,另一方面,还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中,采取适当降价、增大信用分等各类措施,鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域,提高文明用车的自觉性。

俗话说,没有规矩,不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策。


《 人民日报 》( 2017年06月19日 15 版)

清泪伊人醉 发表于  2017-06-24 12:49:00 780字 ( 0/5)

楼主说的有理有据令人不得不幸福

要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策


城市里的共享单车越来越多了,带来骑行便捷的同时,也招来了一件麻烦事儿:停放无序。尤其是人流量大的场所,比如商场、写字楼周边,地铁站、公交站附近,停得更是满满当当,想走路您都得从车缝里挤过去。

这不,媒体也报道了,在北京某地铁站口,各色共享单车一溜排开,形成一条300米长的单车带,把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽,符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车?是要解决出行“最后一公里”的不便,看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此,公共交通网络触角终结的地方,正是共享单车需求量出现峰值的场所,供给充足,甚至饱和,也就不足为奇。

不过,超额供给虽能方便取车用车,但也造成了对公共空间的侵占,尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上,称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响,单靠市场调节,效果恐怕有限。毕竟,无形之手有它的局限性,涉及公共利益的调和,还得需要相关政府部门参与,让有形之手也出上一把力。

这发力的重点,有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方,划出停放区。但光有指定区域还不够,关键是引导人们把车停进来,不妨组织志愿者,以及督促共享单车企业,共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段,试点“电子围栏”,骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内,就无法正常还车。

政府管理要跟得上,企业也要肩负责任,特别要杜绝“投放归我,停放不管”的心理,在规范共享单车停放上,积极配合政府的行动,可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法,明确企业的管理职责和义务:一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理,另一方面,还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中,采取适当降价、增大信用分等各类措施,鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域,提高文明用车的自觉性。

俗话说,没有规矩,不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策。


《 人民日报 》( 2017年06月19日 15 版)

我想17去看看 发表于  2017-06-21 10:15:34 2489字 ( 0/64)

共享单车停放,如何才能不扎堆

要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策


城市里的共享单车越来越多了,带来骑行便捷的同时,也招来了一件麻烦事儿:停放无序。尤其是人流量大的场所,比如商场、写字楼周边,地铁站、公交站附近,停得更是满满当当,想走路您都得从车缝里挤过去。

这不,媒体也报道了,在北京某地铁站口,各色共享单车一溜排开,形成一条300米长的单车带,把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽,符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车?是要解决出行“最后一公里”的不便,看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此,公共交通网络触角终结的地方,正是共享单车需求量出现峰值的场所,供给充足,甚至饱和,也就不足为奇。

不过,超额供给虽能方便取车用车,但也造成了对公共空间的侵占,尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上,称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响,单靠市场调节,效果恐怕有限。毕竟,无形之手有它的局限性,涉及公共利益的调和,还得需要相关政府部门参与,让有形之手也出上一把力。

这发力的重点,有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方,划出停放区。但光有指定区域还不够,关键是引导人们把车停进来,不妨组织志愿者,以及督促共享单车企业,共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段,试点“电子围栏”,骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内,就无法正常还车。

政府管理要跟得上,企业也要肩负责任,特别要杜绝“投放归我,停放不管”的心理,在规范共享单车停放上,积极配合政府的行动,可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法,明确企业的管理职责和义务:一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理,另一方面,还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中,采取适当降价、增大信用分等各类措施,鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域,提高文明用车的自觉性。

俗话说,没有规矩,不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策。


《 人民日报 》( 2017年06月19日 15 版)

我想17去看看 发表于  2017-06-21 10:05:01 65字 ( 0/79)

共享单车乱停乱放,还是因为使用者就是为了图自己方便,相关停放规矩不可少,关键还是素质问题,随便停放也要注意位置,公共财产也要爱护。

要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策


城市里的共享单车越来越多了,带来骑行便捷的同时,也招来了一件麻烦事儿:停放无序。尤其是人流量大的场所,比如商场、写字楼周边,地铁站、公交站附近,停得更是满满当当,想走路您都得从车缝里挤过去。

这不,媒体也报道了,在北京某地铁站口,各色共享单车一溜排开,形成一条300米长的单车带,把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽,符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车?是要解决出行“最后一公里”的不便,看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此,公共交通网络触角终结的地方,正是共享单车需求量出现峰值的场所,供给充足,甚至饱和,也就不足为奇。

不过,超额供给虽能方便取车用车,但也造成了对公共空间的侵占,尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上,称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响,单靠市场调节,效果恐怕有限。毕竟,无形之手有它的局限性,涉及公共利益的调和,还得需要相关政府部门参与,让有形之手也出上一把力。

这发力的重点,有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方,划出停放区。但光有指定区域还不够,关键是引导人们把车停进来,不妨组织志愿者,以及督促共享单车企业,共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段,试点“电子围栏”,骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内,就无法正常还车。

政府管理要跟得上,企业也要肩负责任,特别要杜绝“投放归我,停放不管”的心理,在规范共享单车停放上,积极配合政府的行动,可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法,明确企业的管理职责和义务:一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理,另一方面,还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中,采取适当降价、增大信用分等各类措施,鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域,提高文明用车的自觉性。

俗话说,没有规矩,不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策。


《 人民日报 》( 2017年06月19日 15 版)

懒鼠标 发表于  2017-06-20 10:12:58 10字 ( 0/37)

反正我是看不下去了!

要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策


城市里的共享单车越来越多了,带来骑行便捷的同时,也招来了一件麻烦事儿:停放无序。尤其是人流量大的场所,比如商场、写字楼周边,地铁站、公交站附近,停得更是满满当当,想走路您都得从车缝里挤过去。

这不,媒体也报道了,在北京某地铁站口,各色共享单车一溜排开,形成一条300米长的单车带,把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽,符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车?是要解决出行“最后一公里”的不便,看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此,公共交通网络触角终结的地方,正是共享单车需求量出现峰值的场所,供给充足,甚至饱和,也就不足为奇。

不过,超额供给虽能方便取车用车,但也造成了对公共空间的侵占,尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上,称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响,单靠市场调节,效果恐怕有限。毕竟,无形之手有它的局限性,涉及公共利益的调和,还得需要相关政府部门参与,让有形之手也出上一把力。

这发力的重点,有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方,划出停放区。但光有指定区域还不够,关键是引导人们把车停进来,不妨组织志愿者,以及督促共享单车企业,共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段,试点“电子围栏”,骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内,就无法正常还车。

政府管理要跟得上,企业也要肩负责任,特别要杜绝“投放归我,停放不管”的心理,在规范共享单车停放上,积极配合政府的行动,可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法,明确企业的管理职责和义务:一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理,另一方面,还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中,采取适当降价、增大信用分等各类措施,鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域,提高文明用车的自觉性。

俗话说,没有规矩,不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策。


《 人民日报 》( 2017年06月19日 15 版)

darklighttt 发表于  2017-06-19 17:43:11 39字 ( 0/64)

不能因为没车道没车位就说违规 乱停乱放 。相反 在单车能到达的地方 四轮的要让

要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策


城市里的共享单车越来越多了,带来骑行便捷的同时,也招来了一件麻烦事儿:停放无序。尤其是人流量大的场所,比如商场、写字楼周边,地铁站、公交站附近,停得更是满满当当,想走路您都得从车缝里挤过去。

这不,媒体也报道了,在北京某地铁站口,各色共享单车一溜排开,形成一条300米长的单车带,把人行道全部占用。

共享单车扎堆交通枢纽,符合供需调剂的逻辑。大伙为啥要骑单车?是要解决出行“最后一公里”的不便,看中它能接驳地铁、公交车等交通工具。因此,公共交通网络触角终结的地方,正是共享单车需求量出现峰值的场所,供给充足,甚至饱和,也就不足为奇。

不过,超额供给虽能方便取车用车,但也造成了对公共空间的侵占,尤其对那些不想使用单车的人形成出行上的干扰。这在经济学上,称作“负外部性”。

想要消弭这些不利影响,单靠市场调节,效果恐怕有限。毕竟,无形之手有它的局限性,涉及公共利益的调和,还得需要相关政府部门参与,让有形之手也出上一把力。

这发力的重点,有的地方选择放在划定停放区域上。在骑行需求大的地方,划出停放区。但光有指定区域还不够,关键是引导人们把车停进来,不妨组织志愿者,以及督促共享单车企业,共同劝导市民规范停放。

还可以借助科技手段,试点“电子围栏”,骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内,就无法正常还车。

政府管理要跟得上,企业也要肩负责任,特别要杜绝“投放归我,停放不管”的心理,在规范共享单车停放上,积极配合政府的行动,可以采取与相关部门签订试点停放地区管理协议的方法,明确企业的管理职责和义务:一方面安排人员对未按区域停放的车辆进行清理,另一方面,还可以尝试将规范停放区标注在APP地图中,采取适当降价、增大信用分等各类措施,鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域,提高文明用车的自觉性。

俗话说,没有规矩,不成方圆。要把共享单车停到“方圆”之中,定规矩、讲规矩,把规矩落在实处,才是治本之策。


《 人民日报 》( 2017年06月19日 15 版)

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