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自然向前 发表于  2017-06-13 08:58:52 15338字 ( 18/15391)

共享单车有“三瞎”,让谁来治?(原创首发)


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

一抹斜阳5011 发表于  2017-07-14 11:18:33 108字 ( 0/1)

共享单车以其低价、便捷、简单的使用优势,迅速赢得广大消费者的青睐。政府与公司建立自行车租赁,我想,这不仅仅是为了让大家方便,更加促进了人们对低碳与环保生活地认识


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

~寧靜致遠~ 发表于  2017-06-20 18:41:55 45字 ( 0/10)

共享单车的乱象需要政策支持和群众的自觉遵守,共同治理共享单车乱象和共享单车“事故”的发生。


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

一是1 发表于  2017-06-18 17:51:52 8字 ( 0/9)

朝鲜在建,拭目.


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

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其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

亲亲果果 发表于  2017-06-18 09:23:29 39字 ( 0/5)

好的政策和服务也需要良好的道意识德意识和维护,再加上强有力的规范措施进行规范!


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

王国栋1 发表于  2017-06-17 16:33:16 101字 ( 0/13)

共享单车是少有的一种实施之前没有引起民众怀疑的并报普遍乐观欢迎态度的新生事物。这也许不是一种好现象,在相关知识认知、民众素质、基础管理、法律约束等方面,“准备不


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

江南北望一匹夫 发表于  2017-06-16 08:19:01 53字 ( 0/6)

瞎供应,瞎停放,瞎规划,“三瞎”治理需要打好“组合拳”,让供应平衡、协调,停放整洁、有序,规划人性、便民。


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

~小怒 发表于  2017-06-15 23:28:30 0字 ( 0/7)

共享单车好,方便百姓又不会怕偷车。不过,管理要跟的上,聘请几个巡查员,到各街区将乱停放的单车摆到适当的不防碍交通的地方

共享单车好,方便百姓又不会怕偷车。不过,管理要跟的上,聘请几个巡查员,到各街区将乱停放的单车摆到适当的不防碍交通的地方


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

神光之剑 发表于  2017-06-15 22:10:05 21字 ( 0/5)

“共享单车”与国民整体素质及社会现状不相符


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

海阔天空889 发表于  2017-06-15 18:14:58 23字 ( 0/7)

共享单车的确能极大方便我们的生活,管理应在加强


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

倔强滴小强 发表于  2017-06-15 17:05:35 39字 ( 0/18)

这是一面照妖镜,反映出中国社会存在的很多问题,希望政府和国民能从中吸取些教训吧


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

一抹斜阳5011 发表于  2017-06-15 15:53:52 79字 ( 0/11)

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

WBV_敬畏自然 发表于  2017-06-15 15:50:30 0字 ( 0/7)

(原创首发)

(原创首发)


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

kx2016 发表于  2017-06-15 15:16:33 15字 ( 0/7)

希望 能够更好的管理公共资源


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

江南北望一匹夫 发表于  2017-06-14 14:52:20 102字 ( 0/9)

共享单车平台内部管理应跟上;政府以服务思维引领,服务管理应跟上,一手做“加法”,编制车道规划、完善停放规则,做好善后服务;一手做“减法”,消除机动车占道,加大交


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

今夜花开 发表于  2017-06-14 10:45:41 14字 ( 0/13)

希望 能够更好的管理公共资源


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

上城客 发表于  2017-06-13 18:02:52 0字 ( 0/4)

自治

自治


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

13年起向最高检申诉无果 发表于  2017-06-13 09:20:14 82字 ( 0/42)

共享单车的大“家”基本形成:支付宝和微信。上海的“黑衣”(市容管理)把共享单车管理的也不错。现在重要的规划管理,统一的规则制定,及使用人素质的提高。[微笑][微


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

一是1 发表于  2017-06-13 09:16:53 14字 ( 0/30)

城市空间,道路资源用到极限.


 

共享单车起先是城市一道亮丽的便民风景线,如今却成了城市一道失容的垃圾现象。比如:有报道《共享单车垃圾成山:产生废钢等同5艘航母(组图)》。

 

共享单车在中国城市出现才一年,怎么就从亮丽的风景线变成了失容的垃圾现象呢?我概括为如下“三瞎”:

 

其一,瞎供应

 

供求不平衡就会出现怪象:

 

比如:供小求就会出现抢购和哄抬特价的现象。

比如:供大于求就会出现浪费和跌价,甚至让生产厂家倒闭的现象。

 

只有供求平衡了,市场经济才能和谐有序。

 

显然,共享单车成垃圾是因为供大于求了,即,厂家瞎供应共享单车的原因所致。

 

其二,瞎停放

 

共享单车在城市中没有一个法定的停车处,即使有地方政府,或某单位、某部门指定的停车处,也并非都是合法的,且临时性的停车处较多。正是如此,随意停车也成了市民习惯。

 

由于,共享单车乱停放,也就影响了人们使用共享单车的效率,也就影响了城市和谐秩序了。

 

其三,瞎规划

 

共享单车作为城市交通工具之一,那么,共享单车运营建设就应该与城市整体交通规划形成配套。

 

如今共享单车骑上人行道,乱窜马路,等现象非常严重。为啥?因为共享单车没有一个属于自己的法定道路。

 

那么,谁应该承担治理上述“三瞎”呢?我以为:这应该由使用共享单车城市的政府来承担,理由如下:

 

其一,多收税就应该多劳动

 

共享单车作为一种新兴,且被市场所接受的产业,给地府带来巨大的税收。

 

既然多收税就应该多劳动嘛!(当然是在不增加编制的前提下,多多作贡献。)

 

其二,原本就有能这职能机构

比如:上海就有“上海市规划和国土资源管理局”

 

假如把共享单车纳入城市交通运营中,那么,“上海市规划和国土资源管理局”就应该在原来的城市“蓝图”中添上一笔亮丽的风景线嘛!

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