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红甲 发表于  2017-04-19 13:46:23 2391字 ( 3/982)

个人车位“平改立”是客观需求,何时能成现实?

个人车位“平改立”是客观需求,何时能成现实?



期待各行政部门之间密切配合、协同施策,早日让规范的个人车位“平改立”成为现实。


王女士在小区地下车库拥有两个相邻产权车位,因家中车辆较多,她就自建了立体车库。而此举遭到物业公司的反对。因占用业主公共区域、存在安全隐患、违反小区公约,北京朝阳法院近日一审判令王女士拆除自建车库。此案宣判后,朝阳法院向北京市交通委员会发送司法建议,应对居民个人在自有车位上建设立体停车设施的申请、建设、验收予以规范,并明确具体实施细则。(北京晨报)


平层车位改成立体车位,原来可以停两辆车的车位可以停四辆车,却被判拆除,让人唏嘘。此案虽是个案,却具有典型意义。近年来,随着生活水平提高、经济条件改善,一些市民家庭拥有多辆小车,在无处停放的情况下,也有在建筑物内利用自有车位,建设立体停车设施的行动或者计划,也曾频频引发侵权纠纷。对于市民能否自建车库,确实再也不能只是一个个单打独斗的判例,而应该从整体的制度设计上,予以明确与规范。


老实说,至少在目前来看,市民对自有车位实行“平改立”,确有侵犯其他业主对共有部分的权利的问题。虽然车位的合法产权人对现有车位享有合法的占有、使用、收益和处分权,其建设立体车库的行为,并未改变车位的使用性质,但是,建设自用立体车库,总会对业主共有区域造成一定影响甚至是破坏。比如,王女士家的立体车库升降设备的钢立柱固定用的支撑钢钉入了墙面,占用了公共区域;其车位位置处于楼梯口,该楼梯口为消防通道;还从位于二楼的自家房屋电表引出一根380伏的电路,穿过公用楼梯和墙体引入车库,可能会给其他业主人身安全造成一定的风险。这也是法院一审判令王女士拆除自建车库的理由。


不过,在汽车保有量大幅提高、小区停车位明显不足、“停车难”问题日益加剧的当下,市民在自有车位上建设立体车库,也是出于客观实际的需要,是充分挖掘车位空间资源、提升车位利用率的做法。莫说西方一些国家鼓励老百姓建设升降式停车设备,就连我们的个别城市也在进行这样的尝试,比如武汉鼓励小区业主通过自治管理,利用场地增建机械式立体停车库;北京早在2012年就鼓励社会资本参与建设立体车库,以缓解老旧小区停车难的问题。只不过,这些地方的鼓励,目前仅限于鼓励给整个小区建设立体车库,并没有明确小区业主能否在自有车位上建设立体车库。现在,应该对这个问题予以明确。


仅靠法院的“拆除自建车库”的判决,并不能阻止类似纠纷再度上演,正如不少小区的违章建筑屡拆屡建、屡禁不止一样,更多无序无章的自建立体车库或会带来更为严重的安全和秩序问题,毕竟,业主个体行为在公共小区具有一定的示范效应。当然,业主利用自有车位建设立体停车设施,可能涉及多个管理部门,比如交通、住建、质检、电力、消防等,关联事项繁多,期待各行政部门之间密切配合、协同施策,早日让规范的个人车位“平改立”成为现实。(何勇海)


[2017.04.19  来源:凤凰网-燕赵都市报


原标题:《自有车位“平改立”何时能实现?》


121.116.178 发表于  2017-04-19 14:41:20 25字 ( 0/47)

公寓小区自建立体车位是饮酒解渴,建筑法规应当严格。

个人车位“平改立”是客观需求,何时能成现实?



期待各行政部门之间密切配合、协同施策,早日让规范的个人车位“平改立”成为现实。


王女士在小区地下车库拥有两个相邻产权车位,因家中车辆较多,她就自建了立体车库。而此举遭到物业公司的反对。因占用业主公共区域、存在安全隐患、违反小区公约,北京朝阳法院近日一审判令王女士拆除自建车库。此案宣判后,朝阳法院向北京市交通委员会发送司法建议,应对居民个人在自有车位上建设立体停车设施的申请、建设、验收予以规范,并明确具体实施细则。(北京晨报)


平层车位改成立体车位,原来可以停两辆车的车位可以停四辆车,却被判拆除,让人唏嘘。此案虽是个案,却具有典型意义。近年来,随着生活水平提高、经济条件改善,一些市民家庭拥有多辆小车,在无处停放的情况下,也有在建筑物内利用自有车位,建设立体停车设施的行动或者计划,也曾频频引发侵权纠纷。对于市民能否自建车库,确实再也不能只是一个个单打独斗的判例,而应该从整体的制度设计上,予以明确与规范。


老实说,至少在目前来看,市民对自有车位实行“平改立”,确有侵犯其他业主对共有部分的权利的问题。虽然车位的合法产权人对现有车位享有合法的占有、使用、收益和处分权,其建设立体车库的行为,并未改变车位的使用性质,但是,建设自用立体车库,总会对业主共有区域造成一定影响甚至是破坏。比如,王女士家的立体车库升降设备的钢立柱固定用的支撑钢钉入了墙面,占用了公共区域;其车位位置处于楼梯口,该楼梯口为消防通道;还从位于二楼的自家房屋电表引出一根380伏的电路,穿过公用楼梯和墙体引入车库,可能会给其他业主人身安全造成一定的风险。这也是法院一审判令王女士拆除自建车库的理由。


不过,在汽车保有量大幅提高、小区停车位明显不足、“停车难”问题日益加剧的当下,市民在自有车位上建设立体车库,也是出于客观实际的需要,是充分挖掘车位空间资源、提升车位利用率的做法。莫说西方一些国家鼓励老百姓建设升降式停车设备,就连我们的个别城市也在进行这样的尝试,比如武汉鼓励小区业主通过自治管理,利用场地增建机械式立体停车库;北京早在2012年就鼓励社会资本参与建设立体车库,以缓解老旧小区停车难的问题。只不过,这些地方的鼓励,目前仅限于鼓励给整个小区建设立体车库,并没有明确小区业主能否在自有车位上建设立体车库。现在,应该对这个问题予以明确。


仅靠法院的“拆除自建车库”的判决,并不能阻止类似纠纷再度上演,正如不少小区的违章建筑屡拆屡建、屡禁不止一样,更多无序无章的自建立体车库或会带来更为严重的安全和秩序问题,毕竟,业主个体行为在公共小区具有一定的示范效应。当然,业主利用自有车位建设立体停车设施,可能涉及多个管理部门,比如交通、住建、质检、电力、消防等,关联事项繁多,期待各行政部门之间密切配合、协同施策,早日让规范的个人车位“平改立”成为现实。(何勇海)


[2017.04.19  来源:凤凰网-燕赵都市报


原标题:《自有车位“平改立”何时能实现?》


121.116.178 发表于  2017-04-19 15:39:17 25字 ( 0/60)

上海车展今天开幕,18国家1000多家汽车商参展。

个人车位“平改立”是客观需求,何时能成现实?



期待各行政部门之间密切配合、协同施策,早日让规范的个人车位“平改立”成为现实。


王女士在小区地下车库拥有两个相邻产权车位,因家中车辆较多,她就自建了立体车库。而此举遭到物业公司的反对。因占用业主公共区域、存在安全隐患、违反小区公约,北京朝阳法院近日一审判令王女士拆除自建车库。此案宣判后,朝阳法院向北京市交通委员会发送司法建议,应对居民个人在自有车位上建设立体停车设施的申请、建设、验收予以规范,并明确具体实施细则。(北京晨报)


平层车位改成立体车位,原来可以停两辆车的车位可以停四辆车,却被判拆除,让人唏嘘。此案虽是个案,却具有典型意义。近年来,随着生活水平提高、经济条件改善,一些市民家庭拥有多辆小车,在无处停放的情况下,也有在建筑物内利用自有车位,建设立体停车设施的行动或者计划,也曾频频引发侵权纠纷。对于市民能否自建车库,确实再也不能只是一个个单打独斗的判例,而应该从整体的制度设计上,予以明确与规范。


老实说,至少在目前来看,市民对自有车位实行“平改立”,确有侵犯其他业主对共有部分的权利的问题。虽然车位的合法产权人对现有车位享有合法的占有、使用、收益和处分权,其建设立体车库的行为,并未改变车位的使用性质,但是,建设自用立体车库,总会对业主共有区域造成一定影响甚至是破坏。比如,王女士家的立体车库升降设备的钢立柱固定用的支撑钢钉入了墙面,占用了公共区域;其车位位置处于楼梯口,该楼梯口为消防通道;还从位于二楼的自家房屋电表引出一根380伏的电路,穿过公用楼梯和墙体引入车库,可能会给其他业主人身安全造成一定的风险。这也是法院一审判令王女士拆除自建车库的理由。


不过,在汽车保有量大幅提高、小区停车位明显不足、“停车难”问题日益加剧的当下,市民在自有车位上建设立体车库,也是出于客观实际的需要,是充分挖掘车位空间资源、提升车位利用率的做法。莫说西方一些国家鼓励老百姓建设升降式停车设备,就连我们的个别城市也在进行这样的尝试,比如武汉鼓励小区业主通过自治管理,利用场地增建机械式立体停车库;北京早在2012年就鼓励社会资本参与建设立体车库,以缓解老旧小区停车难的问题。只不过,这些地方的鼓励,目前仅限于鼓励给整个小区建设立体车库,并没有明确小区业主能否在自有车位上建设立体车库。现在,应该对这个问题予以明确。


仅靠法院的“拆除自建车库”的判决,并不能阻止类似纠纷再度上演,正如不少小区的违章建筑屡拆屡建、屡禁不止一样,更多无序无章的自建立体车库或会带来更为严重的安全和秩序问题,毕竟,业主个体行为在公共小区具有一定的示范效应。当然,业主利用自有车位建设立体停车设施,可能涉及多个管理部门,比如交通、住建、质检、电力、消防等,关联事项繁多,期待各行政部门之间密切配合、协同施策,早日让规范的个人车位“平改立”成为现实。(何勇海)


[2017.04.19  来源:凤凰网-燕赵都市报


原标题:《自有车位“平改立”何时能实现?》


121.116.178 发表于  2017-04-19 15:49:38 37字 ( 0/47)

跑车,电动车,智能车,未来型高科技车等等,啥新型车都有吧,带钞票去就行了。

个人车位“平改立”是客观需求,何时能成现实?



期待各行政部门之间密切配合、协同施策,早日让规范的个人车位“平改立”成为现实。


王女士在小区地下车库拥有两个相邻产权车位,因家中车辆较多,她就自建了立体车库。而此举遭到物业公司的反对。因占用业主公共区域、存在安全隐患、违反小区公约,北京朝阳法院近日一审判令王女士拆除自建车库。此案宣判后,朝阳法院向北京市交通委员会发送司法建议,应对居民个人在自有车位上建设立体停车设施的申请、建设、验收予以规范,并明确具体实施细则。(北京晨报)


平层车位改成立体车位,原来可以停两辆车的车位可以停四辆车,却被判拆除,让人唏嘘。此案虽是个案,却具有典型意义。近年来,随着生活水平提高、经济条件改善,一些市民家庭拥有多辆小车,在无处停放的情况下,也有在建筑物内利用自有车位,建设立体停车设施的行动或者计划,也曾频频引发侵权纠纷。对于市民能否自建车库,确实再也不能只是一个个单打独斗的判例,而应该从整体的制度设计上,予以明确与规范。


老实说,至少在目前来看,市民对自有车位实行“平改立”,确有侵犯其他业主对共有部分的权利的问题。虽然车位的合法产权人对现有车位享有合法的占有、使用、收益和处分权,其建设立体车库的行为,并未改变车位的使用性质,但是,建设自用立体车库,总会对业主共有区域造成一定影响甚至是破坏。比如,王女士家的立体车库升降设备的钢立柱固定用的支撑钢钉入了墙面,占用了公共区域;其车位位置处于楼梯口,该楼梯口为消防通道;还从位于二楼的自家房屋电表引出一根380伏的电路,穿过公用楼梯和墙体引入车库,可能会给其他业主人身安全造成一定的风险。这也是法院一审判令王女士拆除自建车库的理由。


不过,在汽车保有量大幅提高、小区停车位明显不足、“停车难”问题日益加剧的当下,市民在自有车位上建设立体车库,也是出于客观实际的需要,是充分挖掘车位空间资源、提升车位利用率的做法。莫说西方一些国家鼓励老百姓建设升降式停车设备,就连我们的个别城市也在进行这样的尝试,比如武汉鼓励小区业主通过自治管理,利用场地增建机械式立体停车库;北京早在2012年就鼓励社会资本参与建设立体车库,以缓解老旧小区停车难的问题。只不过,这些地方的鼓励,目前仅限于鼓励给整个小区建设立体车库,并没有明确小区业主能否在自有车位上建设立体车库。现在,应该对这个问题予以明确。


仅靠法院的“拆除自建车库”的判决,并不能阻止类似纠纷再度上演,正如不少小区的违章建筑屡拆屡建、屡禁不止一样,更多无序无章的自建立体车库或会带来更为严重的安全和秩序问题,毕竟,业主个体行为在公共小区具有一定的示范效应。当然,业主利用自有车位建设立体停车设施,可能涉及多个管理部门,比如交通、住建、质检、电力、消防等,关联事项繁多,期待各行政部门之间密切配合、协同施策,早日让规范的个人车位“平改立”成为现实。(何勇海)


[2017.04.19  来源:凤凰网-燕赵都市报


原标题:《自有车位“平改立”何时能实现?》


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