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红甲 发表于  2017-03-13 15:41:54 2160字 ( 12/1762)

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


171.34.210 发表于  2017-03-19 23:36:28 0字 ( 0/3)

企业行为,没有政府的相关支持不会持久多长时间。企业竞争激烈。几年后都还会在运作吗?一定会有退出的。退出的会退还压金吗?

企业行为,没有政府的相关支持不会持久多长时间。企业竞争激烈。几年后都还会在运作吗?一定会有退出的。退出的会退还压金吗?

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


218.21.106 发表于  2017-03-14 17:30:33 37字 ( 0/18)

让“共享单车”在专用道上运行,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


ming1106 发表于  2017-03-14 14:31:11 238字 ( 0/58)

共享单车最初的理念可能是为解决短距离交通问题,但是是企业的商业行为,共享经济模式。杭州的公共自行车模式虽然有一些不方便,但是维护管控比较便利,就个人在居住地附近

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


221.225.132 发表于  2017-03-14 06:41:06 21字 ( 0/27)

共享单车是企业的商业行为,并不是公共服务。

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


218.21.106 发表于  2017-03-13 18:15:27 42字 ( 0/22)

“共享单车”虽是有偿服务,但不能以赢利为目的来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


218.21.106 发表于  2017-03-13 18:11:15 31字 ( 0/26)

[心]若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


中道逸民689 发表于  2017-03-13 17:52:45 37字 ( 0/24)

这对于政府和全体公民都是一种考验。公民的道德品质和综合素质都要有大的提升。

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


124.126.118 发表于  2017-03-13 17:39:15 29字 ( 0/44)

[哭]从一开始就是租车,不是共享。又一个挺好的词被糟蹋了。

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


183.206.200 发表于  2017-03-13 17:26:12 20字 ( 0/36)

共享单车应该由环卫主管,不宜企业化经营。

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


115.205.203 发表于  2017-03-13 16:51:54 25字 ( 0/29)

任何比较都要以精神境界为主!!!因为我们是人!!!

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


175.188.97 发表于  2017-03-13 16:54:43 25字 ( 0/25)

精神多了那叫病——精神亢奋。那可是精神病。[大笑]

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


115.205.203 发表于  2017-03-13 17:02:02 21字 ( 0/37)

你的思想境界,不是你的妄想症!!!明白??

作为政府一项公共服务--如何保住“共享单车”的公益底色?



上海市自行车行业协会总工程师徐道行3月9日向媒体公开表示,上海市关于共享自行车标准正在制定,预计6、7月份就能施行。“存量车的安全性抽检、强制报废期限是三年,故障车处理期限、投诉电话24小时开通、购买安全保险等消费者关心的问题都将在团体标准中有明确体现。”徐道行说。(3月12日《21世纪经济报道》)


近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由城市交通带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不便。可见,发展“共享单车”,着力解决城市短距离交通难题,是建设绿色公交的有效方法之一。


然而,无论是过去由政府大包大揽的公共自行车服务体系,还是如今企业一哄而上的“共享单车”经营项目,均引发了诸多问题。如占道、乱停乱放、人为损坏、被盗等,严重制约了“共享单车”的健康发展。如此语境下,上海将在全国率先出台“共享单车标准”,如提高准入门槛、三年强制报废、投诉电话24小时开通、购买安全保险、推进停车位‘电子围栏’建设等,将会促使“共享单车”在法治轨道上运行。


然而,有了“共享单车标准”,并非意味着对“共享单车”的管理,就可以一蹴而就了,若想“共享单车”能够顺利步入公交轨道,尚有许多工作要做。首先,政府有关部门必须制定“共享单车”交通发展的总体规划,成立“共享单车”服务公司,参照现行公交公司的运营体制进行管理,并将其纳入城市公共交通系统;普遍设立自行车存放场地,设置专人管理;在城市的社区、街道、车站、商业区、学校、大型工商企业等公共场所,广泛建立自动出租站,将散放的自行车统一进站,开展标准化管理,随时随地为用户提供低廉方便的服务。


特别是,发展“共享单车”,关键是保住公益底色。要知道,“共享单车”的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,保持“共享单车”提供低偿服务的公益本色,并让“共享单车”也在专用道上运行;同时,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。


[2017年03月13日 14:53 来源:人民政协网-光明网    作者: 汪昌莲]


原标题:《“共享单车”关键是保住公益底色》


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