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红甲 发表于  2017-01-12 16:20:36 2238字 ( 19/2627)

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

精耕细读 发表于  2017-01-24 09:41:10 62字 ( 0/13)

还是产业分布的问题,包括产业集中在大型城市,包括大型城市内集中工业园区产业规划没有合理分布,高峰时期单向流动,造成车流拥挤。

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

薛东华 发表于  2017-01-24 05:37:37 12字 ( 0/0)

为了蓝天,今年不买鞭炮了

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

愚三寻獒 发表于  2017-01-22 12:09:13 16字 ( 0/13)

春节临近,人员回流,农村那才叫堵

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

胡杨墨 发表于  2017-01-19 17:30:30 2字 ( 0/0)

人多

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

科立飞 发表于  2017-01-18 01:58:49 74字 ( 0/1)

这十大堵城我到了八个!过春节准备去第九个一哈尔滨,济南有时间再去;都是去考察一下交通和旅游情况,想为这些城市解决一点问题。当然,要看他们领导支持吗?

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

科立飞 发表于  2017-01-18 01:50:03 17字 ( 0/0)

今年就会让大家看到一种不堵的交通!

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

青草碧绿 发表于  2017-01-16 14:33:36 45字 ( 0/13)

看到照片..拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?---霾浓误重嘚..!?

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

繁星下的天空 发表于  2017-01-15 20:52:33 21字 ( 0/3)

大量撤消高速路收费站,肯定能缓解交通拥堵。

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

36.62.61 发表于  2017-01-14 17:42:24 10字 ( 0/1)

思想以电波形式存在。

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

221.196.137 发表于  2017-01-14 16:54:35 0字 ( 0/0)

堵,证明社会次序,验证人的素质

堵,证明社会次序,验证人的素质

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

218.21.111 发表于  2017-01-14 10:48:32 39字 ( 0/3)

为什么哈尔滨比北京还要堵呢?这说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,问题在管治!

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

马一毛 发表于  2017-01-13 16:51:00 26字 ( 0/7)

为什么要先添堵之后再治堵?不集中人口于城市有何不好?

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

220.162.203 发表于  2017-01-13 12:25:03 3字 ( 0/7)

可笑。

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

27.188.189 发表于  2017-01-12 19:04:49 29字 ( 0/10)

原因有二:其一修路,破路,坏了修,修了坏。其二车越来越多。

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

222.131.4 发表于  2017-01-12 19:02:10 25字 ( 0/39)

启示嘛,就是大城市人多车多,必须下大力气疏解外地人

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

218.21.109 发表于  2017-01-12 17:45:02 49字 ( 0/18)

[蒙面]2016年度十大堵城:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连、广州[蒙面]

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

老狼狼行天下 发表于  2017-01-31 13:58:33 292字 ( 0/20)

规划不科学+不治理等于拥堵:首先是规划,政府建设要把居住城市规划准确的定位,现在的堵城是一个混合眨乱交通,城市是工厂 学校 政府 居住互相交织的围城,看似朝

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

218.21.109 发表于  2017-01-12 17:33:33 15字 ( 0/14)

规划不科学+治理不到位=拥堵?

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

118.20.227 发表于  2017-01-12 17:03:13 9字 ( 0/15)

落后是多方面的落后

拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?



你所在的城市到底有多堵,在全国排名又是怎样?据1月11日央视报道,1月10日,交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2016年度十大堵城分别是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三,贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10,分列第五位和第七位。


一直觉得,现代化的城市应该拥有现代化的交通,幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说,如果能够破解拥堵问题,不仅会提升城市的宜居指数,也会提升城市的宜游、宜创指数,极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》,有许多出人意料的内容,认真分析这份报告,从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。


在舆论场上,北京一直被称为“首堵”。在很多人看来,北京车多人多,也应该是全国最堵城市。据了解,报告公布了“网民心中的堵城”大调查:“谁是你心中的中国堵城之首”,调查结果显示,北京得到的票数最高,占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上,北京排列第三,而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模,还是在拥有的车辆总数、城市总人口上,哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明,车多人多并不必然代表城市拥堵,而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?


具体分析拥堵的成因,也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因,比如城市道路配套不足,主城区过于狭窄;还有的城市拥堵可能是发展的问题,比如车辆保有量增长太快,人口净流入度太高,短时间内汇聚了海量的车流人流,给城市交通带来了巨大压力;也不排除有的城市拥堵,可能是发展理念、治理能力的问题。据了解,济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”,但在短时间内有没有必要四处开花,能不能把握住城市发展的节奏?这起码能够带来一个启示,如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系,可能会大大减轻民生痛感。


这份报告也不都是给人“添堵”,还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出,从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞,深圳拥堵涨幅小于2%,北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%,老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之,二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%,其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么?这给人一个直接启示是,城市拥堵并非不能缓解,只要治堵措施扎实有力,是能够有效遏制拥堵的。这里,关键就看城市现代化治理能力如何,能不能适应发展形势。


原来城市拥堵并非不可救药,从“堵城”排名中可以读出太多东西,得到太多启示。就目前来看,起码有三点启示值得汲取:一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系,二是拥堵与城市治理水平有很大关系,三是拥堵是可以治理的,是能够得到控制的。“见贤思齐焉,见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平,更科学地规划城市路网,城市交通可能会有一个明显改变。


[2017.01.12 来源:北京青年报  作者:毛建国]


原标题《从“堵城”排名中得到太多启示》

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