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地方频道 发表于  2019-05-11 12:49:32 1592字 ( 0/142)

国家加大林区基础设施投资力度 推进林区转型升级

内蒙古大兴安岭重点国有林区在停伐转型进程中,今年迎来政府投资高峰期,据统计,2019年安排政府投资计划25亿元,中央预算内投资将向森林防火、通信和林区道路建设等基础设施项目倾斜。

笔者在内蒙古大兴安岭重点国有林管理局了解到,2019年,林区将安排政府投资计划25亿元,其中中央预算内投资18亿元,自治区投资7亿元,创历史新高,是林区有史以来,争取政府投资力度最大的一年,这些生态保护和基础设施项目的落地实施,将有力推动国有林区的改革发展,为林区的转型升级起到重要的支撑作用。

今年,中央预算内投资项目有一个明显特点,向林区生态保护与基础设施建设方面倾斜,尤其是林区道路建设方面。林区道路和桥涵大多建于上个世纪五六十年代,是随着木材生产需要而自建自修自养的。伴随林区开发建设形成了林业局之间、林业局与林场之间、林场与伐区之间的半自然道路框架。林区现有道路近2万公里,绝大多数为砂石路。砂石路抵抗自然灾害的能力特别脆弱,年年需要维护,尤其是遇到下雨的情况,路面低洼处出现积水现象,若遇重车通过,对道路的破坏特别严重,为了保护道路,只能采取晴通雨阻的措施,下雨天严格限制重车通行,给交通运输带来不便。

道路等级低、路况差、危桥危涵多是林区道路的普遍现象。林区道路大多数为林业三级、四级砂石路,普遍存在无路拱、路肩不整、路面窄、多数道路路面塌陷露骨严重、无行车标志、行车通视不佳等共性问题。由于通往林场道路桥涵多为木制结构,所以抵御自然灾害能力极差,因年久失修,桥桩腐朽、断裂严重,加之洪水灾害导致损毁严重。随着地区经济社会发展,车流量特别是大型车增加,导致部分路段因桥涵损毁已不能通行,且因不能通行,个别路段的路面都长了小树,道路桥涵亟待维修复建。林区全面停止天然林商业性采伐以后,已无收入来源,道路维护陷入困境。这一现状引起国家和自治区党委、政府的高度重视。

在《国有林区改革指导意见》(中发〔2015〕6号)和《内蒙古大兴安岭重点国有林区改革总体方案》(内党发〔2015〕23号)出台后,在近几年的时间里,管理局不断与自治区、呼伦贝尔市、兴安盟政府及发改、交通部门进行沟通协调,力争将林区道路纳入不同层级的《规划》。2017年5月,自治区印发《内蒙古自治区大兴安岭国有林区“十三五”道路建设规划》,内蒙古大兴安岭林区纳入规划道路3700余公里。2018年3月,交通运输部、国家发展改革委、财政部、国家林业和草原局联合下发《关于促进国有林场林区道路持续健康发展的实施意见》,明确对林区“十三五”未来三年的道路建设和养护给予大力支持,这也标志着林区道路建设相关工作迈出具有重要意义的一步。

2019年,林区争取到国家投资14.46亿元,用于林区场部通硬化路5亿元、林下经济节点路8.84亿元、应急防火道路6200万元。争取自治区专项资金1.82亿元,利用今明两年对林区754座桥梁进行修建,并安排1500座涵洞的修复及3800公里公路养护计划。今年林区1715公里场部通硬化路、960公里林下经济节点路和207公里应急防火道路将全面开工建设。另外,通林区的 G332阿里河—根河一级公路,已开工建设。S204根河—牙克石二级公路,今年将开工建设。这些新开工的公路项目,要求尽量利用原有线路,这样做可以最大限度的少破坏森林植被、减少新增占用林地,使生态系统得到有效保护。(白士城)

阅读全文:http://nm.people.com.cn/GB/n2/2019/0511/c196691-32928022.html

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