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地方频道 发表于  2018-11-09 12:08:56 2560字 ( 0/92)

重庆飞新加坡航线每周将增至21班

中新互联互通项目运行三年,签了137个项目,揽金219亿美元

重庆飞新加坡航线每周将增至21班

截至今年10月31日,“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行419班,实现“天天班”双向对开。

中新(重庆)战略性互联互通示范项目(以下简称“中新互联互通项目”)运行三年,签约137个合作项目,总金额逾219亿美元。昨日,重庆晨报记者从市政府召开的新闻发布会上获悉,今年底或明年初,我市飞新加坡航班,每周将增加至21班。

金融创新

首创铁路运单融资业务

据介绍,这137个合作项目,主要分布在金融服务、航空产业、交通物流、信息通信四大重点领域。

3月28日,重庆砂之船房地产投资信托(REIT)在新加坡交易所成功上市。

中新示范项目管理局局长韩宝昌介绍,在金融服务领域,双方主要在推动跨境融资、机构设立、服务创新三方面开展合作,致力于为企业降本增效。

重庆市累计落地跨境融资项目62个,融资金额51.5亿美元,融资成本较全市平均贷款利率低约1个百分点,并辐射带动四川、陕西、青海等地企业实现境外融资22.3亿美元。

中信银行等6家银行总行在渝设立全球或区域性资金运营和结算中心;普洛斯金融控股、伟仕小额贷款、毅鸣基金等10多家金融机构落户重庆;设立中新互联互通股权投资基金,并已投资物流、大数据、新能源等多个项目,基金管理规模达77.6亿元。

中新两地金融机构在全国率先开展“出口双保通”贸易融资、跨境资产转让、内河承运人责任保险等创新业务合作,推动境外信用证循环额度、海铁多式联运进口信用证等创新业务落地。此外,重庆还出台了《关于推进运单融资促进重庆陆上贸易发展的指导意见》,在中国首创铁路运单融资业务。

增加航班

去新加坡每周将有21班航班

韩宝昌透露,在航空领域,双方合作聚焦在航线加密、机场商业合作、航空产业合作三个方面。

目前“重庆—新加坡”航班已从过去的每周5班增至每周14班。2017年,渝新航线累计运送旅客19万人次,比2016年增长30%以上,成为江北国际机场最繁忙的国际航线之一。

但这也满足不了两地往来乘客的需求。韩宝昌透露,“我们正积极推动重庆航空复航渝新航线,已为重庆航空向新加坡樟宜机场集团争取到了黄金航班时刻。复航后每周将增加7班,渝新航线将增至每周21班,大大提升重庆和新加坡的旅客往来便利程度。”

也即是说,在今年底或明年初,有望实现每周三个航空公司执飞21班航班。

陆海新通道

与中欧班列(重庆)无缝衔接

韩宝昌介绍,“陆海新通道”已常态化运行一年多取得积极成效。

重庆相继开通“陆海新通道”跨境公路运输、铁海联运和国际铁路联运等运输方式,并常态化开行,且先后实现与中欧班列(重庆)的无缝衔接。

截至10月31日,“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行419班,实现“天天班”双向对开,目的地覆盖全球66个国家、131个港口;国际铁路联运(重庆—河内)班列已完成双向测试,累计开行25班;重庆—东盟跨境公路班车,累计发车510次,服务网络延伸至越南、泰国等。此外,兰渝专列累计发运商品车专列90列,陇桂专列发运26班,黔桂专列发运4班。“渝黔桂新”铁海联运班列首次在贵阳实现加挂运行。

目前,重庆有关企业已先后在新加坡、越南等设立3个“陆海新通道”国际货物集散中心,将进一步提升通道分拨效率,助力形成全球性物流网络。

案例

公司依托“陆海新通道” 每年节约费用达500万

一年多前,中新互联互通项目“国际陆海贸易新通道”(以下简称“陆海新通道”)正式开通运营。不少企业从中受益匪浅,重庆国际复合材料股份有限公司(简称CPIC)就是其中之一。“以前光是运输时间就长达30至40天,现在只要7至10天。‘陆海新通道’开通大大缩减了时间成本。”CPIC物流管理部负责人侯凯感慨。

时间缩短

海联运货物运输时间缩短1/4

侯凯介绍,CPIC是一家大型国企,总部位于重庆主城。

“我们的产品要运输至华南市场或出口东南亚,传统的方式以江海联运为主,须沿长江运至上海港后转海运出境,运输时间长达30至40天。”

“重庆至广西北部湾港铁海联运常态化运营后,货物运输时间可缩短为7至10天,时间成本大幅缩减。”

在侯凯看来,“陆海新通道”的双向开通为重庆开辟了一条最快捷、最方便、离海最近的出海大通道,在“通关一体化”的便利下,内贸更顺畅更直接,“从重庆到钦州港,铁路运输只需要两天时间就可以转海运辐射东南亚国家,可以节省20多天的运输时间。”

高性价比

年节约费用可达500万元

侯凯说:“以前从重庆经长江航运出海是2400公里,运输时间超过14天;从重庆经铁路到北部湾港口约是1450公里,运距缩短950公里。”相比时效性相当的全铁路运输,“陆海新通道”的成本几乎只有全铁路的70%左右,性价比极高。

“走‘陆海新通道’,相较于时效性相当的全铁路运输,每月可为公司节省费用40~50余万,全年累计节约费用可达500~600万。”侯凯透露,目前公司每个月大约有超过5000吨货物通过“陆海新通道”发给客户,几乎已经完全取代了以前的传统江海联运路径和全铁路服务。

本报记者 罗薛梅 冉长军 王淳

阅读全文:http://cq.people.com.cn/GB/n2/2018/1108/c367668-32258145.html

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