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地方频道 发表于  2018-07-09 09:56:16 1841字 ( 0/88)

旅游旺季,今年还堵得慌吗?

近年来,前往青海湖景区的旅游人数远远超过了通往景区的道路交通承载能力。2015年旅游季,青海本地人的朋友圈里第一次出现了青海湖景区道路大堵车的消息。被堵在109国道上的车队一方面证明了青海湖的魅力,另一方面也印证着青海湖周边道路所承受的交通压力。作为西宁市通往青海湖景区的关隘,多巴主线收费站在旅游季期间,几乎每天都要承受通行压力。“由于每天出行和返程的时间都差不多,因此,每天的这两个时间段,收费站多少都会出现压车现象。”多巴主线收费站的站长在接受本报采访时曾这样说过。

今年,当我们再次前往多巴主线收费站时,这里即将更名为西宁西主线收费站,曾经颇让收费站工作人员头疼的压车现象,得到了一定缓解。“与前两年同期相比,今年的通行压力小了很多。”作为西宁西主线收费站的老员工,市民小齐对于前两年收费站广场前的压车现象记忆犹新。

除了人们旅游观念的转变和我省全域旅游的发展,交通通行环境的改变也从一定程度上缓解了这里的交通压力。此前两年,受制于西湟倒一级公路的通行能力,快速增长的交通流量让西湟倒一级公路有些不堪重负,2015年年底,通往青海湖景区的扎倒高速公路开工建设,这一工程也是我省首条双向八车道高速公路。可以预见,未来随着扎倒高速公路的通车,青海湖景区周边的交通压力将得到进一步缓解,而前往青海湖景区的旅游人数也有望攀升到一个新的高度。

如今,这一工程仍在稳步推进当中,未来扎倒高速公路的全貌可从施工现场窥探一二。

交通助推乡村旅游

据了解,今年,我省结合高原美丽乡村、传统村落保护和特色小镇建设,推进乡村旅游转型升级。而这当中,交通作为必要先决条件,决定着乡村旅游发展的进程。

湟源县拉尔贯村如今利用新建的农村公路,已经走上了一条乡村旅游的道路,已经顺利借乡村旅游摘掉了贫困村的帽子。

“这里确实挺不错的,风景秀美,很适合带着家人来野餐。”西宁市民李先生说。这已是张英香的农家乐自5月开张以来迎接的第十拨客人。“刚开张,收入还不是很多。”张英香嘴上这么说,可脸上始终挂着自信的笑容。

张英香的自信并非没有底气。2016年年底,拉尔贯村1.8公里的沙石路升级为沥青路,大大提高了车辆的通行能力,这使得拉尔贯村不再是一个隐匿在大山深处的贫困村。随后,拉尔贯村秀美的风景让很多喜爱旅游的人慕名而来,拉尔贯村也借机开始发展乡村旅游。

拉尔贯村党支部书记张林说,沥青公路通到村里后,村里就希望借着便利的交通,发展乡村旅游。没想到效果出乎所有人的意料。“仅去年7月和8月,村里开办的农家乐平均收入就达到了7万元左右。赚得好,一个周末的收入就可以达到两三千元。”

如今,像拉尔贯村这样凭借交通来发展乡村旅游的村落已不在少数。而我省今年也将大幅提升农村公路的通行能力,助推我省脱贫攻坚,推进“交通+旅游”等扶贫模式。

交通旅游互相促进

交通作为旅游发展的先决条件,四通八达的旅游交通,将为当地的旅游发展起到极强的推动作用。按照我省旅游景点特征,大部分知名景点,如青海湖、茶卡盐湖、坎布拉、祁连、门源等地都需要依靠道路交通通行,这给我省的交通发展带来了机遇,同时逐步发达的交通也将助推这些地区旅游业进一步发展。

如今,我省布局一批旅游公路建设,其中一些旅游公路项目已经在建设当中,另外一些涉及旅游的公路项目也已经确定即将开建。在青海湖景区周边,我省已经开建扎倒公路,倒大公路已经具备通车条件,恰卜恰镇段至青海湖段公路也已完成施工图设计审查,即将开建的湟源至西海公路改扩建工程将成为我省通往青海湖的另一条黄金旅游通道。

此外,小沙河至大通公路、扁都口至门源公路将为门源和祁连搭建起更加快速的交通通道。即将开建的尖扎至共和公路将为我省开发黄河旅游提供一条更加便捷的旅游通道。未来3年,我省还将规划建设一批旅游公路,推动我省农牧区经济社会发展。

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