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汽车频道 发表于  2018-06-11 09:10:29 1857字 ( 0/65)

二线豪华车品牌增速已超越ABB

广州张女士打算换车,为了体面,也为乘坐舒适,她将下一辆车锁定为豪华车。德系三大豪华品牌当中,宝马被第一个排除在外。原因是优惠幅度没有奥迪大,豪华感没有奔驰明显。然而,奔驰“太贵”,奥迪“显老”,张女士最终决定在二线豪华车品牌当中选一款。张女士的选择是今年豪华车市的一个缩影,在新一轮消费升级当中,二线豪华车正在迎头赶上,蚕食原本应该属于德系三大豪华品牌的市场份额。关税的下调,更进一步提升二线豪华车的竞争力。
文:广州日报全媒体记者 周伟力
二线豪车降价抢占ABB市场份额
这一次价格下调,豪华车企说辞均是“响应政策”,“满足中国用户多样化的消费需求”。但实际上,真正的原因仍然是市场低迷所致,目的只有一个,就是希望主动出击,到年底,让全年销售数据更加好看一些。在关税下调之前,对于降价,豪华车企是谨慎的,降价虽然能够一定程度上提振销量,但也是双刃剑。一方面会导致已购车主心理失衡,对品牌有很大的负面影响;另一方面,会使消费者对降价有更大期待,加剧持币待购。关税宣布下调之后,豪华车企在短时间内推出降价措施,因为都不愿意错过这一“降价又不伤品牌”的理由。
奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯、保时捷等先后做出调价回应。其中,最大赢家当属身处二线(单指销量)未国产的品牌,如保时捷和雷克萨斯。以保时捷和雷克萨斯为代表,二线豪华车企都力求在2018年占据中国市场的更多份额,通过税率的降低从中捕获一部分ABB的潜在消费者。业内普遍认为,经过这一轮价格下调,2018年中国豪华车市将逐步走向低利润阶段。
德系三强有的逐步掉队
5月初,宝马中国公布了上一个月的销量。但与以往不同的是,这一次,宝马没有公布BMW和MINI两个品牌单独的销量结果,而只是公布两个品牌合并之后的销量:50068辆,同比增长2.5%。单独看2.5%的增幅,似乎可以接受,毕竟还是正增长。然而,今年同期,中国乘用车销量整体增幅为11.7%。其中,豪华车零售增长17%。有比较,“伤害”也就产生了。宝马4月的销量不仅落后于豪华车市场的平均增幅,而且没有达到中国车市的平均速度。当月的车型销量榜单前三车型,奔驰占据两席,奥迪占据一席。主力车型当中,宝马5系销量同比双降,宝马3系销量腰斩。就德系三强竞争而言,宝马目前处于十分不利的位置,甚至可能要面对包括凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等二线品牌的冲击。
二线豪华车:降后再降
全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,“从整个中国汽车市场的发展现状来看,中国各个细分市场都将迎来近身肉搏,豪华车也不能幸免。”为了抢夺市场,二线豪华品牌将向处于垄断地位的德系豪车三强发起强有力的冲击。而在ABB阵营当中,跑在最后面的无疑要承受最大的压力。
目前购买豪华车仍以“70后”和“80后”为主,原因是此次售价下调主要集中在进口豪华车上,而即便售价下调,进口豪华车的平均单车售价仍然不是“90后”消费者能够承担的。部分豪华车企没有忘记表态:降了后就不会再降,无非是为了减少降价带来的负面影响,尤其是ABB。“我们接到通知,执行新的价格体系之后,在相当长时间内将保持竞争优势,如果对手再降价,也不会再跟进。”广州一家德系豪华品牌销售店负责人李先生告诉记者。
记者了解到,目前在广州市场上,购买ABB车型不能享受到“关税下调+经销商优惠”的叠加优惠。要享受叠加优惠,只能在二线豪华车当中寻找。而且不同的二线豪华品牌经销商价格也不再是铁板一块,销售店负责人都表示优惠幅度可以面议。记者了解到,车型优惠在厂家最新指导价格的5%~8%。换言之,二线豪华车不再恪守“降后不再降”的不成文规定,采取更为激进的降价措施。对于ABB而言,这不是什么好消息,意味着冲击只会越来越大,“阵痛”不会消除,还会持续。而站在消费者立场上,能够以更低的价格享受更好的车型与服务。
张女士最后决定选择捷豹路虎的车型,“关税下调+经销商优惠”叠加下来,优惠金额超过12万元。张丽表示,省下的钱足以再买一辆国产的紧凑型车,很值!(周伟力)

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