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地方频道 发表于  2018-04-10 08:26:27 1279字 ( 0/82)

航拍:飞跨亚洲最大铁路编组站大桥开工

霍亚平 摄

人民网郑州4月10日电(霍亚平、实习生田梦龙)4月9日上午8时整,横跨亚洲最大铁路编组站的郑州农业路跨铁大桥开始“钢梁顶推”施工, 150天将跨越亚洲最大编组站,为郑州农业路高架年底通车打下坚实基础。

农业路高架是郑州中心城区快速路系统中的重要“一横”。其东西向穿越高新区、中原区、金水区、郑东新区等主干道互连互通,对疏解城市核心区交通具有重要作用。农业路高架跨铁大桥是整个农业路快速通道工程中的控制性节点,它上跨的是素有铁路“心脏”之称的“郑州北站”。

据工程指挥部副指挥长梁宪昌介绍,跨铁大桥设计为221米+221米单塔钢混结合梁斜拉桥。主桥桥宽43米,双向十车道,是国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。

大桥主塔为H型索塔,塔柱设计高度150米,未来将成为农业路沿线一个地标性建筑。全桥共设36对72根斜拉索,单根索最大长度达239米,斜拉索最大索力承重达900吨,是目前国内同类桥梁中最重的。

施工方中铁大桥局一公司总工程师周功健介绍,因为大桥下方是繁忙的铁路货运编组站——郑州北编组站,在施工期间不能中断运行,所以这座大桥施工不能采用常规在桥下搭建大量脚手架的方式施工。

施工方最终选用的是“顶推”施工法。即在大桥一头将未来桥身的主体结构钢梁逐步拼接,然后一段一段朝铁路编组站上方“伸”过去,最终在编组站上空完成桥梁架设。这一施工过程叫做“顶推”。

据了解,跨铁大桥钢梁顶推将分6轮进行,大桥钢梁需要跨越北编组站3个站场,共计45股铁道,为确保安全,只在白天施工,夜晚停工。顶推使用的是28套步履式顶推设备,每次顶起钢梁后,向前推进30厘米,落下,滑动回来,再顶起,向前推进30厘米。而钢梁前端就在这一点点的挪移中,“伸”过铁路上方。施工期间,下方铁轨上,火车可以慢行通过。

据了解,郑北大桥计划在今年8月份完成全部六轮顶推,前后计划用时150天。建成后,将跨越亚洲最大、最繁忙的编组站——郑州火车北站,给郑州市快速交通系统中的两环“井”字规划,写下重重一横。

霍亚平 摄

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阅读全文:http://henan.people.com.cn/GB/n2/2018/0410/c351638-31440355.html

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