强国社区>> 新闻论坛
24小时滚动新闻 发表于  2018-02-07 09:51:31 1274字 ( 0/41)

“悦下老人”无暇赏月 只为“复兴号”的星夜兼程

蓝血月亮的美抬头可望,赵福禄却看不到。
“那天新华社过来航拍了,我也是后来在网上看的图,真好看。”2月6日晚上21时,在巨大的金黄月亮下,90后动车组机械师赵福禄像往常一样开始了他忙碌的一夜。无论月光如何变幻,他的任务始终如一——“照顾”包括“复兴号”在内的动车组的运维日常,他还给自己的微信号起了个应景的名,叫“悦(月)下老人”。
在北京市区西南,有一个绝佳的赏月处,平坦而宽阔,这就是北京动车段南所检修库的所在。当天晚上21时左右,一辆“复兴号”结束了一天的运行缓缓驶入检修车位,停稳后鸣笛示意。
赵福禄的同事迅速登上列车,进入驾驶室,在操作显示终端进入测试界面,对通讯信号、电路设备等一项项必检项目进行检测,所有检测全程录像。
“我们要保证车辆出库进站的绝对安全。”北京动车段党委副书记刘文起说,“与安全关联密切的部分都是顾客看不到的,包括驾驶室、车底和车顶。”
在检修库,所有的车轨悬空建造,方便机械师进行列车底部的安全状况检查。而上到顶部检查时,必须持有登顶卡,一人一卡,确保安全。对于资深的机械师来说,手持电筒,沿着动车走一遭,刹车、碰锁、电路等系统的状态就能心中有数。
“这里是刹车装置,8节列车中,1、3、6、8节是每根轴3个(刹车)盘,2、4、5、7节是每根轴2个(刹车)盘,它们需要一致制动,才能保持平稳。”赵福禄对“复兴号”列车底部的复杂结构如数家珍,他指着车轴继续说,“这里面是空的,为的是能进行超声检测,之前是实心的,现在方便机械师随时检查,如果中间出现裂纹可不得了。”
这些还远远不是安全检查的全部。为了保障运行列车的绝对安全,刘文起还道出了一个“新武器”,叫TEDS。“坐火车从车站出站时,你会发现铁道旁边有几个小蓝箱子,它们能记录下所有进出站的动车数据,并传输到这里的TEDS车间。”刘文起说。
TEDS全名是“动车组运行故障动态图像检测系统”,通过组合摄像头,自动采集并分析运行中的动车组底部和侧边的结构,对异常图像进行分级报警。
“TEDS车间里的分析员会依据采集的数据,精确定位故障,通知相关车间有针对性地进行检查。”刘文起说。单调的黑白色、海量的数据、重复的位置图,这些外行眼中枯燥无趣的图片,他们却能寻得蛛丝马迹——一个黑影可能是一段破损的铁丝滤网,一个小黑点可能是一个脱落的铆钉。
“每天检修80辆列车,保证它们绝对不能出问题。”刘文起说,春运期间,他们的工作量比原来增加了1/3,为了保障旅客顺利安全到家,他们会在月亮升起时持续高强度地进行列车检修工作,这样的节奏会持续到春暖花开。(记者 张佳星)

阅读全文:http://kjsh.people.cn/GB/n1/2018/0207/c404389-29810424.html

1 页号:1/1 到第 页 
  查看完整版本:相关论坛内容