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地方频道 发表于  2018-01-12 09:36:18 1580字 ( 0/29)

明月峡长江大桥开建 钢围堰创内河第一浮运距离

钢围堰即将下水。中铁二局供图

人民网重庆1月11电(胡虹 刘敏)10日下午,重庆铁路枢纽东环线重难点控制性工程--明月峡长江大桥开建,为重庆铁路枢纽东环线全线建设进度打下有力基础。

作为中国首座钻石型不对称桥塔钢桁梁斜拉桥,明月峡长江大桥有这些亮点。

双层跨江铁路桥

下面普速铁路 上面高速铁路

明月峡长江大桥位于长江上游重庆市南岸区广阳镇玉泉村,北接江北区鱼嘴镇井池村。大桥主跨425米,全长877.8米,共设2个主桥塔2个桥台2个辅助墩,其中南岸主桥塔高189.5米,北岸主桥塔高203米。

这座跨江大桥是中国首座钻石型不对称桥塔钢桁梁斜拉桥,大桥有两层,下层为时速160公里/小时重庆东环线客货共线双线铁路;上层为预留时速250公里/小时的达渝城际双线铁路。

主塔基础钢围堰

总重量超过2300吨 高约6层楼

万丈高楼平地起,钢围堰施工作为大桥施工第一步,就像修房子打“地基”一样。本次下沉3号主塔基础钢围堰是明月峡长江大桥主墩承台施工的挡水结构,同时作为钻孔桩平台的支撑结构。

“钢围堰是一个四周密闭挡水结构,下沉江水中后,将在其上搭建承台、墩身,开始大桥桩基建设。”中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目部常务副经理李传华介绍,钢围堰下沉是明月峡长江大桥施工的关键节点,本次下沉的钢围堰长49.1米,宽37.6米,壁厚1.5米,占地面积约4个篮球场大小。围堰总高25米,相当于6层楼,总重量超过2300吨。

长江上浮运120公里

创下内陆河流第一浮运距离

如此巨大的钢围堰如何下水,并精准地在桥墩位处下沉?李传华介绍,钢围堰由涪陵中江船厂制造,制造完成后,采用了气囊法滑移下水方式--利用气囊充气后将钢围堰托起,依靠其自重分力下滑的方法使钢围堰前行,至江边约10米时解除控制拉缆,钢围堰因惯性加速下滑,快速滑入江中。

钢围堰下水后,从长江涪陵段水域通过拖轮编绑成队方式,拖带浮运逆江而上,2天后到达明月峡长江大桥段水域大桥墩位处,随后进行精确下沉,

此次钢围堰浮运距离达到120公里,是目前我国内陆河流中,钢围堰浮运距离最长的一次。

4.3米/秒流速滚滚江水中

2300多吨重钢围堰精确下沉

中铁二局重庆东环铁路项目总工程师叶颜伟向记者描述了下沉方式: 精确下沉工序主要包括钢围堰利用定位船、水锚和岸锚进行四周固定,再采用10台抽水泵同时向隔仓注水压重下沉1米后,对壁仓注水下沉。下沉过程中,工作人员通过仪器实时动态测量钢围堰平面,保证钢围堰精确定位。

明月峡长江大桥位于长江航道较窄位置,过往船只较密集,该段航道最高流速达4.3米/秒,对钢围堰的结构和安全都带来很大考验。

10日下午,随着钢围堰下水,明月峡长江大桥的桥墩建设也将加快进行,整座跨江大桥预计在2021年上半年建成。

钢围堰下水。中铁二局供图

钢围堰即将浮运。中铁二局供图

钢围堰即将浮运。中铁二局供图

钢围堰浮运中。中铁二局供图

钢围堰浮运中。中铁二局供图

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