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汽车频道 发表于  2017-11-11 22:55:27 2717字 ( 0/35)

吹响深入本土化的号角 人民网试驾北京现代ix35

今年,北京现代经历了成立以来都未曾遇到的严峻考验,除了场外因素,中国品牌的强势崛起让他们不得不第一次在试驾讲解会上,把吉利博越、上汽荣威RX5这样的中国品牌车型列为当家小生ix35的直接竞争对手。然而,世事祸福相依,吉藏凶,凶藏吉,感受到危机的北京现代迅速地做出了调整,由北京现代烟台研发中心,经过大量本土化诞生的全新一代ix35即将与消费者见面,在外观上,新车变得更加硬朗,配置上也加入了大量中国消费者喜爱的网联化功能,而一直以来现代汽车多年来在造车领域耕耘所得的优秀底盘基因和动力总车匹配也被良好的继承了下来,经过一天的试驾体验,全新ix35给人民汽车记者留下了深刻的印象,这是一款深入了解中国消费者喜好后,专门为他们打造的现代产品。

在外观上,北京现代全新ix35由设计师罗西蒙设计,这位深谙中国消费者喜好的设计师出手不凡,阳刚的外观让ix35有了让人耳目一新的变化,赋予了它全新的性格和形象。

全新的ix35与7年前与我们见面的那款车型已经完全不同了,这是北京现代专门为中国消费者打造的专属产品,采用流体雕塑2.0设计,线条更加硬朗,外观更加阳刚。

前脸宽大的进气格栅配上横贯整体的镀铬饰条,看上去十分大气。事实上,近年来由于中国消费者对镀铬饰条的盲目喜爱,大部分车辆上的镀铬装饰都让人感到审美疲劳,但是罗西蒙的设计显得自然、大气,浑然天成。

前大灯依然采用远近光一体式设计,下方的日间行车灯带看上去很精致。雾灯的上方引入了一个斜切面,显得肌肉感很足,让整个ix35前脸中加入了厚重威武的气质。

车身侧面是全新的设计中最成功的部分,看上去有些像悬浮式车顶,但现代称之为一体式DLO设计,相比过去C柱更加粗壮,看上去力量感十足。

另外,新车在通过性上也相比老款车型有所升级,接近角达到了20°,离去角为28.2°,最小离地间隙也达到了180mm。作为一款城市SUV来说,全新ix35还是可以保证一定的烂路通过性的。

尾部也不再圆润,大量横向的平直线条横贯车市,视觉效果看上去更加宽阔。整体而言,全新ix35外观设计更有看点,整体层次感较强,中国消费者向来喜爱外形阳刚的SUV,这一回,ix35算是号准了脉。

进入车内,新车的内饰设计与外观呼应,同样显得简洁大气。线条更加平直宽阔,营造出了相对硬派的车内氛围。

中控台层次分明,上方触控屏幕,下方物理按键调节的空调,简洁实用不失大气。全新ix35搭载的百度智能网联系统将针对国内用户进行深度定制,在车载导航部分将集合百度地图、百度输入法等优势,使得系统能够更清晰的领会驾驶员所发出的指令,并支持与手机端共享地理位置信息。此外,全新ix35还支持CarPlay和CarLife两套手机互联系统以及北京现代的Blue Link系统。

该服务基于联通4G网络,出厂激活厂家赠送500M流量,如果流量用完则可在该系统界面选择继续购买流量。另外,全新ix35配置的智能网联系统还提供“停车服务”,该服务有“停简单”提供后台支持,车主绑定系统并充值后可像走高速ETC通道那样,开车不用取卡和拿现金缴费进出停车场。不过,目前该系统仅支持北京、上海、天津和青岛四个城市。

近年来,中国品牌的强势崛起就切中了消费者对智能应用的喜好,上汽与阿里合作以后推出的互联网汽车,几乎款款都是爆款就能很好的说明这点。这方面,中国品牌反应迅速,嗅觉敏锐,抓住了市场的契机。

作为合资品牌的北京现代,显然本土化的反应要慢于中国品牌,但是在ix35上,已经能够明显的让人感到了改变。虽然实际体验过程中,这套系统的使用并不那么让人觉得完美,但是这无疑是一个好的开始,相信在未来,北京现代的产品上能够看到更多为了本土化而做出的改变。

全新ix35的车身外部数据增加至4435x1860x1670mm,而轴距仍然为2640mm。事实上,它的乘坐空间变化不大,依然灵活实用。

北京现代全新ix35搭载了一套相当成熟的动力系统,2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱,发动机动力参数与老款车型相同并且实际表现也十分相似,油门响应积极,动力的传递十分平顺。虽然这套动力系统的参数并不出众,118kW的最大功率和194Nm的最大扭矩相比一些中国品牌的涡轮增压发动机数据都颇有不如,但是现代多年来对车辆调校的积累,让这套动力在实际驾驶中显示出了很高的行驶质感。

发动机和变速器的匹配十分成熟,加速感受十分线性,油门的响应积极,变速箱对油门的深浅都能做出非常准确的判断。在舒适和经济模式下,变速箱表现的较为积极,转速在1800rpm时就会升挡。但毕竟受限于动力参数,加速的爆发力不强。

切换到运动模式下,发动机转速有较为明显的提升,深踩油门时变速箱会果断的连降两挡,降挡反应较快,并且急加速时车辆没有丝毫拖泥带水的情况。

ix35的转向采用了液压助力转向,经过了全新的调校,以往轻飘飘的转向手感得到了明显的改善,路感更清晰,指向也更精准了。

全新ix35采用前麦佛逊加后多连杆的悬架结构,同样经过了全新的调校,整体而言,新的悬架调校虽然依然有着明显的舒适性指向,但是以往过分柔软已经消失不见,柔中带韧是最好的诠释。路面的细碎颠簸都能得到较好的处理,同时保留一些路感,在城市通勤时舒适度有一定保证。
总结:通过一天的试驾,能够明显的感受到北京现代对ix35在本土化上做出的努力。硬朗的外观、更多的智能化配置,这明显是顺应中国市场做出的改变。虽然网联化体验方面,全新ix35依然有着一段较长的道路要走,但这样的开始无疑令人感到开始的诚意。而另一方面,全新ix35给我最大的惊喜来自于行驶质感的提升,以往柔软松散的底盘印象荡然无存,平顺的动力和柔韧的悬架让人印象深刻。对于北京现代来说,全新ix35吹响了本土化的号角,相信上市后,只要价格合理,其月销1-2万台的目标不难实现。

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