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地方频道 发表于  2017-07-07 16:46:17 1508字 ( 0/31)

南昌红谷隧道“江底英雄”做客人民网 听听建设者说

人民网南昌7月6日电 从2014年1月份开始动工,经过3年的施工,由中国中铁隧道集团有限公司承建的南昌红谷隧道将在7日正式通车,这是南昌市乃至江西省首条过江隧道。这条隧道的通车对南昌的交通有何意义?隧道建造过程中遇到了哪些困难?又是如何解决的?日前,南昌市政公用集团红谷隧道项目副经理万超以及中铁隧道集团红谷隧道项目部总工程师王秋林、中铁隧道集团红谷隧道项目部江中分部总工程师陈旺作客人民网江西演播室对此进行了解答。

“隧道施工建设了3年,这3年时间可以说是相当不易。”回想起施工过程,王秋林在访谈中仍旧感慨。他说,这条隧道的施工难度非常大,特别是在后续的施工过程中,施工作业时偶尔会出现一些异常数值,出现这样的情况大家会很紧张,这时候在前期施工的队伍,以及专家团队会马上赶到南昌,“不管多远,哪怕是上千公里,大家都能在一天之内赶到南昌。”王秋林说,大家一起研究商讨如何解决问题,直到问题最终顺利解决才算完事,“这就是集体的力量,体现了团结的精神。”对于这样的团队协作,王秋林说,这让他非常感动。同时,作为一名隧道参建者,即便是工程结束了,每一位参建者也时刻牵挂着这条隧道,因为这里有大家“不可磨灭”的回忆。

红谷隧道是我国内河最大的沉管隧道,过江段由12节管段对接而成。“隧道用沉管对接施工是我们自主研发的技术!”作为隧道江中分部的总工程师陈旺很是骄傲。访谈中他介绍,国内目前常见的过江隧道施工方法有盾构法、沉管法及矿山法,由于矿山法对隧道穿越的地层及隧道埋深要求较高,同时施工风险较高,在过江隧道中应用较少。而盾构法施工,在穿越主航道位置时,隧道结构需要一定的安全覆土厚度,同时隧道需要的埋深较深,爬升至地面的距离增加,将导致东岸互通立交的规模增加,拆迁工程量加大,工程总投资也将相应增加。相比之下,施工成本低风险小的沉管法成为施工的首选。

不少市民担心,隧道是由沉管对接而成,它会不会浮起来?接缝会不会漏水?特别是目前正值汛期,这样的问题尤其引人关注。对此,陈旺表示,管道沉放以后,会对接头进行处理,在管道的外面,包括两侧回填了沙土和碎石,相当于给隧道盖了一层被子,因此隧道是不会浮起来的。“隧道是不会漏水的,这个隧道的混凝土厚度达到1米多,我们在这个接头的位置,采用了两道以上的防水工序,并且隧道已经经历了两个汛期的考验,市民大可放心,隧道不存在漏水的情况。”陈旺说,在下暴雨的时候,雨水是不会进入隧道的,即便有雨水进去,隧道内设置了大功率的抽水泵和排水沟,能及时排除积水。

红谷隧道的通车让市民过江又多了一个选择,这条隧道对于缓解南昌大桥及八一大桥的交通压力起着积极作用。作为红谷隧道的业主单位,万超在访谈中介绍,红谷隧道东岸(老城区)共设有七条出入口,其中两对出入口与沿江快速路相连接,一对出入口与中山西路连接,一个出口连接朝阳洲中路。与红谷隧道出入口连接的沿江快速路工程目前还在施工,红谷隧道7日将开放红谷滩新区的全部出入口,东岸(老城区)先行开放中山西路一对出入口和朝阳洲中路一个出口试通行。东岸(老城区)与沿江快速路连接的两对出入口将根据其施工进度情况,在沿江快速路完工后与其同步开放。(时雨、李子豪)

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