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以小见大520 发表于  2017-03-09 10:48:52 27553字 ( 1/939)

一半海水一半火焰,共享单车到底怎么了?

据媒体报道,共享单车平台ofo31日宣布获得D轮融资,共计4.5亿美元。此轮融资由DST领投,滴滴、中信产业基金等多家知名国内外机构跟投。根据ofo方面透露,经过此轮融资之后,ofo已经成为行业内部估值最高的独角兽公司。

 

ofo获得融资的风光不同,有关共享单车的负面报道依然在出现。共享单车集体被锁停车场、共享单车被损坏、共享单车被焚烧……这让人们对于共享单车的未来走向同样充满了担忧。原本希望能够给人们带来便利的共享单车缘何会受到破坏,共享单车的未来到底会是怎样呢?

 

共享单车火热与冷静的两极状态恰恰折射出当下共享单车发展的困境。一边是资本市场对于共享经济的持续青睐,一方面却是共享经济在落地之时遭遇到的诸多尴尬。面对共享单车遭遇到的一半是海水,一半是火焰的境遇,人们不禁要问,共享单车到底怎么了?

 

共享单车:资本造就了共享经济狂欢

 

共享单车市场之所以会出现当前这样混战的局面,其中一个很重要的原因就在于有众多的资本参与其中。正如在“互联网+”时代,资本进入到的不同领域都会出现类似的狂欢一样,资本的加入给原本平静的共享单车市场注入了一剂强心针,共享单车市场表现出如此火热的局面显得有些顺理成章。

 

资本注入让共享单车瓜分市场节奏加快。当前共享单车市场的混战其实是资本市场的混战,资本想要借助自己的先发优势迅速建立起一种规模效应,确立自己的市场地位,在未来市场的洗牌阶段能够获得规模优势。不同资本对于不同共享单车平台的注资过程,其实就是一个资本瓜分国内共享单车市场的过程。随着资本注入速度的加快,共享单车瓜分市场的节奏也会加快。

 

另外,资本的注入还让不同共享单车平台之间争夺用户的战争不断出现,在这场战争中,“互联网+”时代经常出现的低价补贴、恶意抢夺、疯狂圈地等运动式的发展模式同样会出现。这同样是资本注入后,共享单车不断瓜分市场所导致的结果。

 

从某种程度上来讲,当下共享单车乱象频出的市场状态,正是资本觊觎与觊觎资本的共同作用造就的。资本觊觎下的共享单车市场让各个共享单车平台不断通过布点来增加市场占有份额,确立自己在整个市场当中的重要地位;觊觎资本则是各大共享单车平台为了能够获得资本的垂青,通过不同手段想要来获得资本的注意。

 

资本注入导致的最为直接的结果就是流量的集中。“互联网+”时代,资本的诸多表现中一个最为直接的结果就是流量的集中。在经历了早期此起彼伏的乱战之后,市场开始洗牌,在资本乱战中占得先机,获得用户的公司最终生存下来,并成为了资本战役的最终受益者。共享单车市场同样如此。

 

前期资本注入不同的共享单车平台,共享单车平台在获得资本的支持之后,开始了争夺用户的战役,在这场战役中,获得足够多用户的平台又会在过程中获得资本的持续援助,并扩大他们在用户争夺战役当中的优势,最终成为能够在市场当中获得海量用户的“少数派”。

 

资本注入共享单车市场的过程,其实就是一个流量集中的过程。等到流量分配的过程结束,资本的收割期便会开始。一场由资本主导的流量分割大战将会在用户习惯养成之后完成,接下来开始的便是用户收割的过程。

 

因此,共享单车的火爆局面正是资本的加入造成的,两者之间真正争夺的是资本对于市场和用户的分割。共享单车市场当前呈现出来的一半是海水,一半是火焰的状态恰恰是资本的火热与市场的冷静之间形成的鲜明对比。这场由资本引发的共享单车大战等到市场瓜分殆尽,流量分割完成之后便会结束,一个收割用户的时代才会真正来临。

 

市场冷静:用户培养还需要时间

 

同资本造就了共享单车市场的融资狂欢不同,整个市场对于共享单车的反应却显得较为平静。很多人对于共享单车的反应还停留在体验的阶段,甚至有很多用户还没有真正体验过共享单车。这就是用户端和市场端对于共享单车的反应与资本市场的反应的不同。

 

共享单车的用户运营并未开始,造就了用户缺少真实体验。观察共享单车的发展历程,我们可以看出,共享单车当前的发展依然停留在大的层面上,对于用户运营尚停留在一个较为原始的阶段。很多共享单车平台只是会将共享单车配送到市场上面,对于如何让用户用起来,如何让用户快捷、便利地使用共享单车的问题却思考得并不多。

 

出现这个问题的主要原因就在于共享单车平台的精力还停留在市场布局上面,无暇顾及用户的体验,更不能进行深度的用户运营。当前共享单车的用户流量还属于自然流量,对于用户与用户之间的关系,用户与共享单车之间的关系并没有进行深入探究。因此,很多用户使用共享单车只是抱着试一试的尝鲜态度,对于用户体验的反馈,共享单车平台并不能进行及时回应。

 

用户体验反馈渠道的缺失以及用户体验的一厢情愿造就了共享单车的用户端并不及资本端火爆,很多时候用户只是处于一种观望的状态,并不会将共享单车看作是每日出行的必选项。而这也造成了当前用户对于共享单车的反应较为平静。

 

共享单车真正适应整个市场尚需时日。目前,共享单车之所以会出现如此多的问题,其中一个主要原因就在于共享单车在切入市场的过程当中有一厢情愿的味道。这种直接切入必然导致共享单车行业与市场之间存在一定的磨合空间,共享单车真正与市场实现融合或许还需要一段时间。

 

传统市场对于共享单车是不是接受,接受的程度如何都将会影响到未来共享单车在市场当中的地位。因为在传统市场当中已经有了公共自行车的存在,尽管在运作模式上,公共自行车并不及共享单车灵活、现代,但是公共自行车毕竟已经经过了多年的积累,这些积累或许能够让公共自行车比共享单车更加了解用户,了解市场。

 

有政府层面的支持,公共自行车对于用户获取和市场推广便有了天然的优势,共享单车想要真正适应市场必然需要走上一条与公共自行车类似的道路。这样的话,共享单车才能借助自身灵活、多变的方式来弥补公共自行车的相关缺陷,从另外一个角度着手来俘获用户的心。

 

因此,共享单车真正要适应整个市场,包括市场内部和市场外部都需要一段时间。如果单单从目前共享单车的火爆就判断共享单车已经被市场接受或是已经适应市场的需求,显然为时过早。

 

产品优化:共享单车不能一蹴而就

 

同所有的互联网产品一样,共享单车同样需要一个优化的过程。尽管很多共享单车平台在上线之初对自行车的硬件进行了很多次的调试和优化,但是在产品推进到市场的过程当中,单单依靠共享单车上线之前的优化并不能够达到一劳永逸的效果。只有真正将产品放到市场当中,让用户来感知产品的好坏,根据用户反馈来继续优化产品,最后才能让产品真正得到完善。

 

产品优化需要一个过程,而且产品优化的速度并不会和共享单车平台的融资频率同步。共享单车产品优化的滞后性同样让当前的共享单车市场呈现出半边火热,半年冷却的状态。如果单单从市场布局上来进行用户流量的争夺,而不从最根本的用户体验上着手,那么共享单车注定只会是一场由资本主导的虚假繁荣。

 

共享单车产品的优化更是不断探索自我发展模式的过程,同样是找到赢利点的过程。尽管当前很多共享单车平台的发展速度较快,但是它们并没有找到一个能够真正实现变现的赢利点。而这同样让共享单车的模式不会一蹴而就,当前共享单车冷热不均的状态,正是这种逻辑的显性表现。等到共享单车的产品优化获得成功,共享单车的盈利模式真正走顺,共享单车在未来的发展中或许不会再出现今天这样一种冷热不均的状态。

 

资本的推动、市场的冷静、产品的不完善最终造就了当下共享单车市场出现了冷热不均的状态。这种现象的存在恰恰说明了共享单车发展的不均衡,正是由于这种不均衡性的存在才决定了调整将会是未来共享单车市场的主题。那么,未来的共享单车市场将会出现哪些方面的调整呢?

 

首先,共享单车将由资本驱动调整为技术驱动。共享单车当前的这种发展状态很大程度上是由于资本驱动造成的,这种发展对于共享单车来讲短期来看是有益的,但是等到共享单车市场和用户瓜分完毕,资本驱动型的发展模式将不会再有如此巨大的推动作用。从共享单车自身的技术更新为驱动力的共享单车新时代将会来临。

 

技术驱动发展时代的来临将会让共享单车获得更加多样化的发展。作为一个较为独立,个体广泛的存在,可以将共享单车看作是一个数据的收集中心,借助共享单车和个人相互绑定的特点,直接收集和用户相关数据。通过对这些数据的分析和整理,获得这些数据背后的规律,将这些数据应用到其他行业的产品销售过程当中,让共享单车在解决人们出行难题之外,找到其他的发掘点。

 

除了技术驱动而来的大数据端的应用之外,共享单车还能够与当下较为流行的消费升级联系在一起,借助共享单车的场景化优势来实现用户的场景化消费。目前,很多网站都在开始消费升级下的尝试,以聚米众筹为例,它借助众筹的手段,通过将回报方案与用户消费升级结合在一起来让用户获得一种新奇的体验。在消费升级的大环境下,共享单车同样能够发挥这一方面的优势,通过建立共享单车周边的消费场景来促成用户的消费升级。

 

技术驱动的共享单车将会让其发展更加多样化,这种多样化的发展也会更加良性。即使资本驱动效用减弱的情况下,共享单车依然能够从不同角度找到发展的突破口,从而让自身发展更加良性和健康。

 

共享单车将由“人找车”调整为“车找人”。当前的共享单车市场依然处于人多车少,人动车静的状态,这种状态造成的一个很直接的结果就是共享单车的配置不合理,共享单车的运作不智能。这种情况的存在最终让共享单车的运作不够智能,同样造成了很多地方租不到车,有些地方却一辆车都没有的情况。

 

解决当前这样一种情况的主要方法就是要将当前的“人找车”的发展模式调整为“车找人”的发展模式。通过将更多的技术应用到共享单车当中,借助技术的手段来实现共享单车资源的优化配置,最终实现“车找人”。

 

除了优化资源配置的好处之外,共享单车从“人找车”调整为“车找人”更代表了一种用户体验的优化和用户习惯的养成。通过将共享单车预先配置到所需要的用户面前,能够解决用户想要租车却租不到车的情况,而且能够解决车辆闲置造成的资源浪费。另外,在用户需要的时候将共享单车给予用户,能够潜移默化地让用户寻找共享单车过程当中的不适感,对于用户习惯的养成亦有很大裨益。

 

共享单车当前存在的这样一种冷热不均的状态与资本推动、市场冷静、产品优化等方面有着很大关系。正是由于这些因素的存在才最终造就了共享单车不会在当前这样一种市场状态下止步不前,改变将会是未来共享单车市场的一大主题。改变共享单车的发展模式,改变共享单车的供给方式最终将会让共享单车找到更加明确的发展方向。

chuncao1 发表于  2017-03-28 11:58:25 10字 ( 0/2)

个人我不看好此行业。

据媒体报道,共享单车平台ofo31日宣布获得D轮融资,共计4.5亿美元。此轮融资由DST领投,滴滴、中信产业基金等多家知名国内外机构跟投。根据ofo方面透露,经过此轮融资之后,ofo已经成为行业内部估值最高的独角兽公司。

 

ofo获得融资的风光不同,有关共享单车的负面报道依然在出现。共享单车集体被锁停车场、共享单车被损坏、共享单车被焚烧……这让人们对于共享单车的未来走向同样充满了担忧。原本希望能够给人们带来便利的共享单车缘何会受到破坏,共享单车的未来到底会是怎样呢?

 

共享单车火热与冷静的两极状态恰恰折射出当下共享单车发展的困境。一边是资本市场对于共享经济的持续青睐,一方面却是共享经济在落地之时遭遇到的诸多尴尬。面对共享单车遭遇到的一半是海水,一半是火焰的境遇,人们不禁要问,共享单车到底怎么了?

 

共享单车:资本造就了共享经济狂欢

 

共享单车市场之所以会出现当前这样混战的局面,其中一个很重要的原因就在于有众多的资本参与其中。正如在“互联网+”时代,资本进入到的不同领域都会出现类似的狂欢一样,资本的加入给原本平静的共享单车市场注入了一剂强心针,共享单车市场表现出如此火热的局面显得有些顺理成章。

 

资本注入让共享单车瓜分市场节奏加快。当前共享单车市场的混战其实是资本市场的混战,资本想要借助自己的先发优势迅速建立起一种规模效应,确立自己的市场地位,在未来市场的洗牌阶段能够获得规模优势。不同资本对于不同共享单车平台的注资过程,其实就是一个资本瓜分国内共享单车市场的过程。随着资本注入速度的加快,共享单车瓜分市场的节奏也会加快。

 

另外,资本的注入还让不同共享单车平台之间争夺用户的战争不断出现,在这场战争中,“互联网+”时代经常出现的低价补贴、恶意抢夺、疯狂圈地等运动式的发展模式同样会出现。这同样是资本注入后,共享单车不断瓜分市场所导致的结果。

 

从某种程度上来讲,当下共享单车乱象频出的市场状态,正是资本觊觎与觊觎资本的共同作用造就的。资本觊觎下的共享单车市场让各个共享单车平台不断通过布点来增加市场占有份额,确立自己在整个市场当中的重要地位;觊觎资本则是各大共享单车平台为了能够获得资本的垂青,通过不同手段想要来获得资本的注意。

 

资本注入导致的最为直接的结果就是流量的集中。“互联网+”时代,资本的诸多表现中一个最为直接的结果就是流量的集中。在经历了早期此起彼伏的乱战之后,市场开始洗牌,在资本乱战中占得先机,获得用户的公司最终生存下来,并成为了资本战役的最终受益者。共享单车市场同样如此。

 

前期资本注入不同的共享单车平台,共享单车平台在获得资本的支持之后,开始了争夺用户的战役,在这场战役中,获得足够多用户的平台又会在过程中获得资本的持续援助,并扩大他们在用户争夺战役当中的优势,最终成为能够在市场当中获得海量用户的“少数派”。

 

资本注入共享单车市场的过程,其实就是一个流量集中的过程。等到流量分配的过程结束,资本的收割期便会开始。一场由资本主导的流量分割大战将会在用户习惯养成之后完成,接下来开始的便是用户收割的过程。

 

因此,共享单车的火爆局面正是资本的加入造成的,两者之间真正争夺的是资本对于市场和用户的分割。共享单车市场当前呈现出来的一半是海水,一半是火焰的状态恰恰是资本的火热与市场的冷静之间形成的鲜明对比。这场由资本引发的共享单车大战等到市场瓜分殆尽,流量分割完成之后便会结束,一个收割用户的时代才会真正来临。

 

市场冷静:用户培养还需要时间

 

同资本造就了共享单车市场的融资狂欢不同,整个市场对于共享单车的反应却显得较为平静。很多人对于共享单车的反应还停留在体验的阶段,甚至有很多用户还没有真正体验过共享单车。这就是用户端和市场端对于共享单车的反应与资本市场的反应的不同。

 

共享单车的用户运营并未开始,造就了用户缺少真实体验。观察共享单车的发展历程,我们可以看出,共享单车当前的发展依然停留在大的层面上,对于用户运营尚停留在一个较为原始的阶段。很多共享单车平台只是会将共享单车配送到市场上面,对于如何让用户用起来,如何让用户快捷、便利地使用共享单车的问题却思考得并不多。

 

出现这个问题的主要原因就在于共享单车平台的精力还停留在市场布局上面,无暇顾及用户的体验,更不能进行深度的用户运营。当前共享单车的用户流量还属于自然流量,对于用户与用户之间的关系,用户与共享单车之间的关系并没有进行深入探究。因此,很多用户使用共享单车只是抱着试一试的尝鲜态度,对于用户体验的反馈,共享单车平台并不能进行及时回应。

 

用户体验反馈渠道的缺失以及用户体验的一厢情愿造就了共享单车的用户端并不及资本端火爆,很多时候用户只是处于一种观望的状态,并不会将共享单车看作是每日出行的必选项。而这也造成了当前用户对于共享单车的反应较为平静。

 

共享单车真正适应整个市场尚需时日。目前,共享单车之所以会出现如此多的问题,其中一个主要原因就在于共享单车在切入市场的过程当中有一厢情愿的味道。这种直接切入必然导致共享单车行业与市场之间存在一定的磨合空间,共享单车真正与市场实现融合或许还需要一段时间。

 

传统市场对于共享单车是不是接受,接受的程度如何都将会影响到未来共享单车在市场当中的地位。因为在传统市场当中已经有了公共自行车的存在,尽管在运作模式上,公共自行车并不及共享单车灵活、现代,但是公共自行车毕竟已经经过了多年的积累,这些积累或许能够让公共自行车比共享单车更加了解用户,了解市场。

 

有政府层面的支持,公共自行车对于用户获取和市场推广便有了天然的优势,共享单车想要真正适应市场必然需要走上一条与公共自行车类似的道路。这样的话,共享单车才能借助自身灵活、多变的方式来弥补公共自行车的相关缺陷,从另外一个角度着手来俘获用户的心。

 

因此,共享单车真正要适应整个市场,包括市场内部和市场外部都需要一段时间。如果单单从目前共享单车的火爆就判断共享单车已经被市场接受或是已经适应市场的需求,显然为时过早。

 

产品优化:共享单车不能一蹴而就

 

同所有的互联网产品一样,共享单车同样需要一个优化的过程。尽管很多共享单车平台在上线之初对自行车的硬件进行了很多次的调试和优化,但是在产品推进到市场的过程当中,单单依靠共享单车上线之前的优化并不能够达到一劳永逸的效果。只有真正将产品放到市场当中,让用户来感知产品的好坏,根据用户反馈来继续优化产品,最后才能让产品真正得到完善。

 

产品优化需要一个过程,而且产品优化的速度并不会和共享单车平台的融资频率同步。共享单车产品优化的滞后性同样让当前的共享单车市场呈现出半边火热,半年冷却的状态。如果单单从市场布局上来进行用户流量的争夺,而不从最根本的用户体验上着手,那么共享单车注定只会是一场由资本主导的虚假繁荣。

 

共享单车产品的优化更是不断探索自我发展模式的过程,同样是找到赢利点的过程。尽管当前很多共享单车平台的发展速度较快,但是它们并没有找到一个能够真正实现变现的赢利点。而这同样让共享单车的模式不会一蹴而就,当前共享单车冷热不均的状态,正是这种逻辑的显性表现。等到共享单车的产品优化获得成功,共享单车的盈利模式真正走顺,共享单车在未来的发展中或许不会再出现今天这样一种冷热不均的状态。

 

资本的推动、市场的冷静、产品的不完善最终造就了当下共享单车市场出现了冷热不均的状态。这种现象的存在恰恰说明了共享单车发展的不均衡,正是由于这种不均衡性的存在才决定了调整将会是未来共享单车市场的主题。那么,未来的共享单车市场将会出现哪些方面的调整呢?

 

首先,共享单车将由资本驱动调整为技术驱动。共享单车当前的这种发展状态很大程度上是由于资本驱动造成的,这种发展对于共享单车来讲短期来看是有益的,但是等到共享单车市场和用户瓜分完毕,资本驱动型的发展模式将不会再有如此巨大的推动作用。从共享单车自身的技术更新为驱动力的共享单车新时代将会来临。

 

技术驱动发展时代的来临将会让共享单车获得更加多样化的发展。作为一个较为独立,个体广泛的存在,可以将共享单车看作是一个数据的收集中心,借助共享单车和个人相互绑定的特点,直接收集和用户相关数据。通过对这些数据的分析和整理,获得这些数据背后的规律,将这些数据应用到其他行业的产品销售过程当中,让共享单车在解决人们出行难题之外,找到其他的发掘点。

 

除了技术驱动而来的大数据端的应用之外,共享单车还能够与当下较为流行的消费升级联系在一起,借助共享单车的场景化优势来实现用户的场景化消费。目前,很多网站都在开始消费升级下的尝试,以聚米众筹为例,它借助众筹的手段,通过将回报方案与用户消费升级结合在一起来让用户获得一种新奇的体验。在消费升级的大环境下,共享单车同样能够发挥这一方面的优势,通过建立共享单车周边的消费场景来促成用户的消费升级。

 

技术驱动的共享单车将会让其发展更加多样化,这种多样化的发展也会更加良性。即使资本驱动效用减弱的情况下,共享单车依然能够从不同角度找到发展的突破口,从而让自身发展更加良性和健康。

 

共享单车将由“人找车”调整为“车找人”。当前的共享单车市场依然处于人多车少,人动车静的状态,这种状态造成的一个很直接的结果就是共享单车的配置不合理,共享单车的运作不智能。这种情况的存在最终让共享单车的运作不够智能,同样造成了很多地方租不到车,有些地方却一辆车都没有的情况。

 

解决当前这样一种情况的主要方法就是要将当前的“人找车”的发展模式调整为“车找人”的发展模式。通过将更多的技术应用到共享单车当中,借助技术的手段来实现共享单车资源的优化配置,最终实现“车找人”。

 

除了优化资源配置的好处之外,共享单车从“人找车”调整为“车找人”更代表了一种用户体验的优化和用户习惯的养成。通过将共享单车预先配置到所需要的用户面前,能够解决用户想要租车却租不到车的情况,而且能够解决车辆闲置造成的资源浪费。另外,在用户需要的时候将共享单车给予用户,能够潜移默化地让用户寻找共享单车过程当中的不适感,对于用户习惯的养成亦有很大裨益。

 

共享单车当前存在的这样一种冷热不均的状态与资本推动、市场冷静、产品优化等方面有着很大关系。正是由于这些因素的存在才最终造就了共享单车不会在当前这样一种市场状态下止步不前,改变将会是未来共享单车市场的一大主题。改变共享单车的发展模式,改变共享单车的供给方式最终将会让共享单车找到更加明确的发展方向。

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