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公几 发表于  2019-10-22 10:29:08 8字 ( 0/2)

出口多,是好事。

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

英雄归来a 发表于  2019-10-22 10:58:45 0字 ( 0/4)

这种现像只能说明中国对沿线欧亚贸易的顺差在增加!

这种现像只能说明中国对沿线欧亚贸易的顺差在增加!

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

英雄归来a 发表于  2019-10-22 11:03:29 0字 ( 0/11)

欧州货物品质好,价格高,中国人的消费能力还十分的有限,并非网上传说的那样,中国人人是世上不多的财神爷!中国与欧州相比,总体而言,相差很远!吹牛,无助发展!

欧州货物品质好,价格高,中国人的消费能力还十分的有限,并非网上传说的那样,中国人人是世上不多的财神爷!中国与欧州相比,总体而言,相差很远!吹牛,无助发展!

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

历史智慧 发表于  2019-10-22 13:00:59 46字 ( 0/2)

长治久安的大忌:相关责任部门的官僚小群体,总是报喜不报忧,自吹自擂,不断误导中央政策和国民。

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

一鹤排空 发表于  2019-10-22 15:38:20 152字 ( 0/4)

运营好一带一路的发展,随应时代要求,加大中欧货物流通,加快经济发展。引进来,走出去,共建经济繁荣发展,展现出无限广阔的前景。

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

义乌雁南飞 发表于  2019-10-22 17:06:28 9字 ( 0/0)

义新欧班列运行良好

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

詹求实 发表于  2019-10-22 19:08:10 19字 ( 0/0)

中国产品要从以价取胜逐步转向以质取胜。

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

jimmye01 发表于  2019-10-22 20:08:03 38字 ( 0/0)

主要还是欧洲人还不知道用中欧班列运货来中国,基本上都是在欧洲的中国商人用的。

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

江武生.blog 发表于  2019-10-22 20:41:44 12字 ( 0/0)

欲穷千里目,更上一层楼!

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

海纳山川 发表于  2019-10-23 08:28:06 9字 ( 0/0)

进出口手续太繁琐。

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

英雄归来a 发表于  2019-10-23 08:33:54 0字 ( 0/0)

中国在大件的需求上,早已在国内成立了各种联合公司,像德国汽车法国汽车,在小件上,如美国的可口可乐百事可乐等!中国最缺的也许是医疗器械和防癌治癌药品,只可惜太贵!

中国在大件的需求上,早已在国内成立了各种联合公司,像德国汽车法国汽车,在小件上,如美国的可口可乐百事可乐等!中国最缺的也许是医疗器械和防癌治癌药品,只可惜太贵!

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

英雄归来a 发表于  2019-10-23 08:42:41 0字 ( 0/0)

铁路的运输相较其它运输方式,也没有太多的优势,常言语,千里不贩青。无农药成份的天然食品蔬菜和水果,由于路途遥远,很难运回国内。用飞机运回就有所不同,但价格奇贵!

铁路的运输相较其它运输方式,也没有太多的优势,常言语,千里不贩青。无农药成份的天然食品蔬菜和水果,由于路途遥远,很难运回国内。用飞机运回就有所不同,但价格奇贵!

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

英雄归来a 发表于  2019-10-23 08:49:04 0字 ( 0/1)

模仿,激发了中国人的创造能力,各种名表名包和服装,当然,这其中也有一些造假的成份。我常想,这么多模仿出来的东西,为何不能优先模仿出一些急救人命的有效药物?!!

模仿,激发了中国人的创造能力,各种名表名包和服装,当然,这其中也有一些造假的成份。我常想,这么多模仿出来的东西,为何不能优先模仿出一些急救人命的有效药物?!!

 中新社北京10月21日电 (记者 周锐)针对“中欧班列返程空箱”传闻,中国国家发改委21日作出回应。

资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄资料图:中欧班列。中新社记者 德永健 摄

  国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达在当日举行的新闻发布会上表示,中欧班列空箱状况已明显改善,综合重箱率达92%。

  袁达指出,中欧班列开行5年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

  一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

  二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,2018年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

  三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

  袁达表示,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

  他透露,下一步,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

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