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高铁守望者 发表于  2020-10-30 12:40:49 1860字 ( 0/166)

公益性“慢火车”助力脱贫攻坚(原创首发)

 所谓“慢火车”,是指中国经济市场化背景下中国铁路大提速而没有提速的火车。“慢火车”最大的特点就是具有公益性,即不是以营利为主要目的而开行的火车。从10月20日《人民铁道》的报道不难看出,开行在四川省凉山彝族自治州冕宁县地区的“慢火车”确实不是以营利为主要目的,因为老乡们从冕宁站返回喜德县,只要2元钱。在市场经济高度发展的今天,很难现象还有2元钱的火车票。归根结底还是得益于铁路部门主动作为,积极践行“人民铁路为人民”的服务宗旨,主动响应党和国家的路线、方针、政策,助力老乡们脱贫攻坚、早日实现小康社会。

  铁路作为国民经济的大动脉,本身来说具备得天独厚的运输优势。在今年新冠疫情发生初期,公路等其他交通方式受到严格管制,很多人出行受到限制。但是武汉需要支援、湖北需要支援,许多湖北省外、其他省份的医护人员源源不断驰援湖北。这个时候,铁路部门挺身而出、主动作为,积极贯彻落实党和国家的工作部署和要求,发挥铁路运输的独特优势,将驰援湖北的医护人员尽可能快地运送至湖北。同时,大批国内、国际援助的防疫物资、生活物资等也通过铁路运送至湖北,为湖北人民最终战胜疫情做出了卓越的贡献。湖北战胜疫情后,也积极地复工复产,逐步恢复经济社会秩序,发展生产,反哺其他需要防疫物资的地方,不断开行的中欧班列(武汉)就很好地印证了这一点。

  许多贫困落后地区受制于生产生活条件不发达,造成经济发展不如其他地区。党和国家绘就了在2020年底全面建成小康社会的宏伟蓝图,铁路作为一个负责任的国有大型企业,理当有所动作。在完成自身承担的运输职能外,在革命老区、贫困地区和边远山区日复一日、年复一年地开行公益性“慢火车”,为这些地区的经济发展、为这些地区百姓早日脱贫攻坚做出了不可磨灭的努力和贡献。

  我们完全可以设想,如果没有这些“慢火车”,贫困落后地区百姓生产制造的商品就无法运到外面,无法提高他们的经济收入、改善他们的生活。他们想发展生产、过上更富足的生活可以说是“天方夜谭”。即使做到了自给自足,但是超越他们本身生活所必需的部分,很有可能就会浪费掉,无法发挥和实现商品的价值。正是有了“慢火车”的存在,贫困落后地区百姓“象征性”地花费一点钱,就能乘坐火车外出,实现生产制造的商品的输出,以此来提高他们的经济收入,进而脱贫攻坚就不再遥不可及了,幸福美好的生活也就指日可待了。(周云龙)

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